大約五六年前，大家都在爭議自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機誰會成為未來的主流，當時有不少聲音表示，這一爭論會一直延續下去，並且渦輪增壓會慢慢取代自然吸氣。但是誰都沒有想到，渦輪增壓引擎普及的速度會如此之快。而在今天，大家爭論的焦點又放在了三缸機身上，因為傳統的“物理基礎常識”告訴我們，三個活塞的高速運動因為不平衡造次的抖動以及穩定性差是正常現象。不過日益嚴苛的排放法規又在警告我們：日漸成熟的小慣量渦輪增壓器配合缸內直噴技術，可以讓發動機排量以及油耗降得更低，以達到代替更大排量的自然吸氣發動機的作用。

很明顯，小排量三缸增壓引擎已經是大勢所趨。因此各大車企紛紛踏入“小排量渦輪直噴發動機陣營”當中，諸如別克Excelle、雪佛蘭Monza、本田Crider等等三缸車都交出了不俗的銷量成績單。當然，如果你認為只有合資品牌玩得轉三缸車那就大錯特錯了，隨著中國產品牌在技術研發領域的不斷投入，現在三缸車已經不只有合資品牌玩得轉了，比如接下來咱們要介紹的這款中國產SUV，它全系都是三缸，軸距2米6，7.88萬起，上市一年已賣出12萬輛。

這款中國產三缸力量就是來自於吉利旗下的小型SUV繽越。根據吉利汽車剛剛公佈的銷量報表不難看出，吉利繽越自去年10月份上市後銷量一直穩定在萬輛以上，時至今日，該車目前累計銷量已突破12萬輛，成為中國產三缸車中銷量最高的一款。那是何種原因讓一款中國產三缸產品如此受歡迎？僅僅只是大勢所趨嗎？

答案可能並非如此，大勢所趨只是吉利繽越成功的基礎，它能取得這份成就歸根結底還是與繽越強大的產品力有直接關係。因為它身上具備了一款爆款車型所必須的所有條件。比如外形顏值方面，吉利全新的家族式設計理念賦予了新車年輕動感的視覺效果。在汽車消費市場逐漸年輕化的今天，基於吉利最新BMA平臺打造的繽越不但更有設計感，整體外觀給人的感受也更高階。

另外車身尺寸方面，定位於小型SUV的吉利繽越擁有一副較為寬裕的車身尺寸，它4330*1800*1609mm的長寬高以及2米6的軸距在諸多中國產小型SUV中也算是比較大的，側面還採用了懸浮式車型，整體看著個頭不小。此外，五幅式運動輪圈、紅色剎車卡鉗等元素的使用也有效地提升了整車的年輕氛圍。

而車尾設計也很有看點，運動版的吉利繽越車尾造型很誇張，尤其是上方的擾流板和雙邊共四出的排氣，宣揚著年輕人的個性一面。貫穿式的鍍鉻裝飾讓它看起來更有層次。整體來看吉利繽越的外觀很討人喜歡。

此外，在車身外部的光源配備上，吉利繽越雖然只有高配車型配備了全LED光源，但LED日行燈組、自動頭燈、轉向輔助、高度可調、延時關閉卻都是全系標配，可以說在配置層面非常厚道了。

當然，吉利繽越的高顏值只是它的諸多優點中的一個，內部的駕乘空間也是它吸引消費者的另一法寶，得益於2米6的軸距，繽越在小型SUV同級中算是較大的了，乘坐和儲物空間自然也不用擔心，實際體驗後，不論是前排還是後排都能得到不錯的乘坐感，而且儲物空間和後備箱也絕對夠用了，對於年輕人來說第一臺車選它沒什麼問題。

而駕駛艙設計也堪稱獨到，簡潔乾淨的內飾設計也很出彩，尤其是帶狀屏的使用讓車裡看起來比較高階。做工以及用料方面也沒有令人失望，整體有著優於同級的表現，中控臺採用了軟質材料，配合拉絲鋁面板不會感覺車裡沉悶，裝飾效果甚至有點豪華車的範兒。至於內部配置，最新的GKUI吉客智慧生態系統和T-BOX遠端控制系統滿足了年輕消費者對於新時代汽車的想象，安全配置上也挺給力，ICC智慧領航系統、APA全自動泊車、AEB城市預碰撞安全系統、AEB-P行人識別保護系統、全景影像、LDW車道偏離預警、BSD盲點監測等都沒有缺席。

最為重要的一點還要屬吉利繽越的動力以及駕乘表現。它搭載了三缸1.0以及三缸1.5T渦輪增壓發動機，其中入門級的1.0T發動機最大功率為136馬力，峰值扭矩為205N·m，傳動系統匹配6速手動變速箱。而三缸1.5T引擎最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，這個資料對於一臺小型SUV來說絕對是富裕的，官方百公里加速時間只有7.9秒，而且駕乘表現上，吉利繽越的動力響應非常積極，底盤也屬於比較有質感的，綜合來看繽越的靜態和動態完全超過了一個合資品牌車型。

當然，萬事俱備只欠東風，吉利繽越的高銷量還離不開它在售價上的高性價比，該車的起售價為7.88萬，即便頂配也只有11.88萬，相比於主流合資品牌小型SUV入門級車型還要便宜不少，這也就不難理解，為何這款全系三缸的中國產SUV能夠一炮而紅了。而吉利繽越的熱銷也表明了一件事：三缸車不只有合資品牌玩著轉，咱們中國產品牌同樣有這個實力。