在緊湊型車市場，Sagitar一直是以標杆的形式存在，老牌車廠福斯深諳中國人的用車之道，這也使得Sagitar在該級別市場擁有著不錯的銷量。但是對於同樣是老牌車廠的別克而言，推出同樣為A+級別的VERANO，明顯是要與Sagitar一爭高下。

VERANO和Sagitar是如何詮釋“舒適運動”的？

A+級別在緊湊型車型市場炙手可熱，相比中級車的價格而言，A+級車價效比更佳，並且還擁有一定的駕控樂趣，這也是VERANO和Sagitar的定位，兼顧運動及舒適。

我們選取VERANO20T CVT車型，Sagitar280T車型，VERANO搭載的是1.3T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，Sagitar搭載的是1.4T渦輪增壓發動機匹配7DSG變速箱。

VERANO1.3T渦輪增壓發動機

在資料上，VERANO的最大功率是要優於Sagitar的，扭矩略遜色於Sagitar，但兩車百公里加速度相同，均為9.3S。

在日常使用中，VERANO使用的CVT變速箱相比Sagitar的DSG要更加順滑，百公里油耗也要低於Sagitar0.2L，這其實就是VERANO對於舒適運動的詮釋，在保證日常使用駕駛舒適的同時，給駕駛者操控的樂趣，而且VERANO還有雙擎車型可選。

VERANO和Sagitar是如何定義“好看實用”的？

家用車最主要的一點就是實用，外表華麗而沒有實質意義的東西存在都可以說是噱頭。這在VERANO和Sagitar兩輛車上都做得很不錯，都是典型的家用車模樣。

VERANO在外觀進行升級後，更加時尚精緻，展翼式的設計語言相較於Sagitar成熟穩重的六邊形中網而言更能吸引年輕人的喜歡。造型上的升級並沒有影響VERANO的實用度，全系標配LED大燈，高配車型還配備自適應遠近光。

車身線條方面兩輛車都很符合自己的個性，VERANO流線型線條更多，Sagitar則多使用平直硬朗的線條。車身尺寸Sagitar佔優，車身長度和軸距都比VERANO多出一些，駕乘人員的乘坐感也要更好一些。

在外部配置上，同等價位的VERANO都要比Sagitar來得實在些，類似併線輔助，車身偏離預警，車道保持，自動泊車入位，前排座椅電動調節／加熱等都有配備，而Sagitar要麼為選裝，要麼就是頂配車型才配備，不過這也是福斯車系基於品牌知名度的一貫玩法。

VERANO和Sagitar是如何定義“智慧便捷”的？

智慧和便捷兩個字在老派駕駛員那裡明顯是反義詞，就像智慧手機一樣，學習與適應的過程確實挺令人頭疼的。VERANO和Sagitar在這方面意見是一致的，通過車機豐富功能，通過按鍵來簡易操作。

Sagitar和VERANO均使用其家族最新設計語言，以駕駛員為中心的中控設計方式，此種設計更方便駕駛員操控。

不過在車機方面，VERANO使用了最新的eConnect車機系統倒是確實好用，支援手機互聯，車聯網，OTA升級等，並且購車享受一年內免費道路救援功能。而Sagitar的車機就只支援常規的多媒體功能和CarPlay／CarLife手機對映。總體來說，兩輛車都做到了便捷，至於智慧Sagitar就略遜色於VERANO了。

VERANO中控屏

如果綜合考評Sagitar與VERANO，兩輛車的實力相當，都有自己的獨到之處。Sagitar作為持續多年的暢銷車型，非常明白自己的定位和個性，並且一如既往。但是對於現階段市場的變化而言，80後／90後都渴望一些新鮮感，VERANO正是抓住了這個契機，獲得了很多年輕人的喜愛，當然，這也是我認為老牌車廠最應該去做的事情，就是如何改變～