消費者真的了解什麼是自動駕駛嗎？

不同級別的自動駕駛汽車有什麼區別？

自動駕駛系統開發商及汽車製造商真正了解消費者的現實需要嗎？

這一系列的問題現在有了些許答案！

10月11日，SAE International國際自動機工程師學會與上海國際汽車城、聯合中智行和Velodyne Lidar在滬共同舉辦首屆自動駕駛公眾體驗日，讓消費者能夠參與體驗具有SAE L4級功能特徵的自動駕駛汽車。

區別於以往國內舉辦的自動駕駛試乘活動，此次SAE公眾體驗日活動更具權威性、開放性，那麼對安全性的要求也將更高。因此，SAE對自動駕駛車輛提供方的選擇也尤為慎重，經過多輪評估篩選後，SAE最終選擇邀請中智行作為本次活動的唯一自動駕駛車輛提供方。中智行作為一家自動駕駛企業，瞄準的目標是無人駕駛技術的安全性，通過5GAI新一代無人駕駛技術，力求佔據全球無人駕駛技術和普及的制高點，讓“中國式無人駕駛”能夠比世界其他地區更安全、更先進。

在上海汽車博覽公園現場，我們看到中智行一輛改裝後的紅旗H7在開放道路自動行駛，全程轉向、繞樁、躲避障礙物、行人、泊車完全一氣呵成，工程師沒有做任何干預。需要指出的是，車輛的駕駛位也配備了駕駛員。這是因為目前國內還沒有相關的法律法規，因此駕駛員遇到緊急情況時候，需手動介入，但全程駕駛員無干預。

另一個活動合作伙伴Velodyne總部位於矽谷，其突破性的鐳射雷達感測器技術享譽全球，為自動駕駛與ADAS系統提供智慧、強大的鐳射雷達解決方案。Velodyne的創始人兼CEO David Hall在2005年發明了實時環視的鐳射雷達系統，他的發明徹底改變了汽車、新出行、地圖測繪、機器人和安防領域的感知與自動化技術。Velodyne的高效能產品線包括經濟高效的Puck™，多功能的Ultra PuckTM，專注自動駕駛領域的Alpha PuckTM，為ADAS優化的VelarrayTM以及可為駕駛員提供幫助的突破性軟體VellaTM。

據介紹，在為期兩天的中國首屆自動駕駛公眾體驗活動中，已有近1000名來自上海及周邊地區的民眾預約來到上海汽車博覽公園體驗自動駕駛汽車。5GAI新一代無人駕駛技術在場內的5G基站等硬體支援下，滲透到雲地精圖、智慧規劃等模組，讓無人車感知系統更靈敏、控制系統更精準，為公眾帶來了更專業、更舒適的體驗。

現場參與試乘的觀眾能夠體驗到無人駕駛車的點雲融合定位技術、超強感知障礙物、預測行人運動軌跡並迅速優化行駛角度、識別紅綠燈和車道線等多個技術環節，車輛全程保持平穩安全的行駛。“儘管公園裡彎彎繞繞很多，但無人車像一個嫻熟的老司機，坐起來讓人很舒適、很放心。”一位參加試乘的觀眾興奮地與大家分享他的試乘體驗。

中智行CEO王勁表示，中國的無人駕駛行業正進入一個調整和整合期。隨著無人駕駛的普及，汽車也必將從僅僅作為出行的工具，進化成為打破人們生產、生活界限的個性化的智慧移動空間。他說：“中智行很榮幸受邀成為本次活動的車輛提供方，向公眾普及無人駕駛基礎理念。中智行將持續積極配合政府和攜手產業合作伙伴，推動建立中國無人駕駛生態圈和開展市場普及教育，同時提升中國智造的國際競爭力。”

相關連結：

自動駕駛全球發展態勢

由SAE所制定的 SAE J3016標準的全稱是《道路機動車駕駛自動化系統相關術語的分類和定義》，已被全球汽車生產商及自動駕駛系統研發機構等廣泛引源使用，成為了全球自動駕駛車輛通用的分級標準。目前，SAE已經在北美成功舉辦了數場面向公眾的自動駕駛體驗活動，並對所有參與人員都進行了訪談調研。中國目前在全球汽車市場中擁有舉足輕重的地位。SAE計劃今明兩年在中國一二線城市，聯合當地政府及企業共同舉辦數場公益活動，進行自動駕駛技術的普及與推廣，同時進行專題調研。國內首次體驗活動落地上海嘉定。

此次活動更加註重普通市民的參與及反饋，通過一系列由專業研究機構所設計的問卷，以及現場對公眾的專訪或問詢，針對公眾對自動駕駛的了解程度、體驗感受、個人建議、未來期望等幾方面資訊收集，最終在各大城市的巡迴活動結束之後，將釋出中國自動駕駛公眾體驗調研報告。該報告將會與北美地區的研究報告進行比較分析，包括中美兩地不同地區人民的出行習慣、偏好、願意、需求等。通過主辦方權威的專屬渠道，該報告能夠有效服務於政府有關部門更好地制定相關法律法規，服務於自動駕駛技術製造企業在未來系統設計與車輛製造過程中的使用者體驗優化，同時能在中國車企走出去過程中提供幫助。

1

END

1