近日，中汽中心公佈了2月豪華品牌銷量排行榜，該榜單統計了銷量前十五的豪華汽車品牌。總體來看，寶馬賓士奧迪佔據前三位置，作為造車品牌的特斯拉成為二線豪華品牌的銷冠，紅旗品牌成為唯一銷量過萬的中國品牌，而英菲尼迪、捷豹等品牌銷量持續低迷，謳歌已經跌出榜單前十五。

前三名的BBA

作為一線豪華品牌，寶馬賓士奧迪依舊引領豪華市場的走向。資料顯示，2月份寶馬品牌銷量為49,222輛，賓士為48,163輛，奧迪為42,353輛，三大品牌銷量均超過4萬輛。就車型來看，2月份超過萬輛的車型有奧迪Q5L（12,535輛）、賓士C級（11,000輛）和奧迪A6L（10,792輛），寶馬3系、賓士E級分別為9,972輛和9,732輛。

在今年2月，奧迪A6L是唯一一款銷量破萬輛的高階轎車，同比增幅達到493.1%。憑藉著大氣而穩重的設計風格以及舒適的駕乘感受，奧迪A6L自引進國內之後，便受到了眾多國人的歡迎。與此同時，伴隨著消費市場的日趨年輕化，奧迪A6L身上的“官車”光環也逐漸褪去。就現售車型而言，其動感的外觀造型、互動感十足的三聯屏內飾以及闊綽的車內空間等，均吸引到不少年輕朋友的關注。此外，奧迪A6L目前還存在6-8萬元不等的終端優惠，確實對消費者有著不小的吸引力。

僅次於奧迪的是寶馬5系，自該車型實現改款後，加上終端優惠符合市場需求，讓其成為今年2月同比增長最大的單一車型，累計銷量9515輛，同比增長689%。

在去年同期保持最高銷量的賓士品牌，在今年2月同比下滑非常明顯，銷量甚至不及奧迪的A4。儘管賓士C級迎來新款的換代，致舊款不斷擴大終端優惠，但資料顯示賓士C級還是跑輸市場。同品牌的賓士E級同樣如此，在新款車型推出後，加上終端優惠的下探，依舊未能幫助品牌實現銷量增長，或因新款E級全系換裝2.0T車型，至消費者暫時處於觀望。

紅旗排名第七

二線豪華品牌來看，特斯拉、雷克薩斯、凱迪拉克和紅旗銷量均高於1萬輛。特斯拉2月銷量為18,155輛，領先雷克薩斯和凱迪拉克。目前特斯拉旗下有Model 3和Model Y兩款國產車型，是維持特斯拉銷量的重要來源，其中Model 3為13,688輛。雷克薩斯、凱迪拉克和紅旗三品牌的銷量差距不大，其中雷克薩斯為14,898輛，凱迪拉克為13,449輛，紅旗為12,989輛。

作為只依靠進口的豪華品牌，雷克薩斯再一次超越凱迪拉克。雷克薩斯不斷在市場上佈局，產品投放越來越完善，從轎車、SUV再到MPV，從緊湊型、中型再到中大型，目前雷克薩斯在國內已有ES、RX、UX、NX等多款車型，雖然都是以進口的身份引入，但是其銷量持續穩居頭部，是否實現國產或許對於雷克薩斯而言並不重要。

國產版的特斯拉Model 3自從國產後，價格一跌再跌，最終其補貼後的起步售價跌破了25萬，這樣的價格自然收割了不少特斯拉鍾愛粉，其銷量也是迅速突破萬臺大關。而到了2020年年底，特斯拉Model 3的單月銷量更是突破了20000+，可見特斯拉Model 3在國內極其受歡迎。雖然今年2月份特斯拉Model 3沒有斬獲銷冠，但其整體表現依然很強勢。

國產特斯拉Model Y正式在國內上市，官方指導價為33.99萬-36.99萬元。據悉，國產特斯拉Model Y價格一經公佈，就在短時間內收穫了大量訂單。就在其上市的第二個月，它的單月銷量就突破了4600輛，而未來相信國產特斯拉Model Y銷量突破萬臺大關不是問題。

其中，紅旗H9共計售出1,503輛新車。作為紅旗H系列的旗艦級轎車，紅旗H9從曝光到亮相再到上市，其熱度一直居高不下，並且已連續多月進入月度高階轎車銷量TOP8行列。能收穫如此表現，則與其過硬的產品競爭力脫不開關係。雖然其相比於賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L等老牌車型仍存在或多或少的差距，但是憑藉著紅旗品牌自帶的“高光”、大氣的外觀、豐富的配置以及寬敞的空間表現等，其還是受到了眾多國人的認可。

蔚來也憑藉著5739臺的月銷成績順勢登上銷量排行榜第九名的位置。要知道在國內三大造車新勢力品牌當中，蔚來是名副其實的豪華定位，旗下車型平均售價超過42萬元，在蔚來EC6、ES6、ES8多款車型帶動下銷量穩步上漲，這也表明了國內豪華品牌選購使用者對於品牌觀念已經開始發生轉變。