據國家市場監督管理總局官網最新發布，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司向總局備案了召回計劃，自2021年4月12日起召回部分進口及國產車型，其中國產車型計劃涵蓋在華銷售的主流車型，此次涉及缺陷車輛高達260萬輛。

召回一：召回生產日期在2016年1月21日至2020年11月20日期間的部分進口和國產A級、B級、C級、E級、S級、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G級、AMG GT、EQC車輛，共計2600677輛。

召回原因：本次召回範圍內車輛因通訊模組軟體的設計問題，當車輛發生碰撞且自動觸發緊急呼叫服務時，由車輛碰撞引起的通訊模組電源的電壓臨時下降可能導致車輛自動傳送給梅賽德斯-賓士緊急呼叫中心的車輛位置出現偏差，可能導致救援延遲，存在安全隱患。

解決措施：梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將透過汽車遠端升級(OTA)技術為召回範圍內的車輛免費升級通訊模組軟體，使用者無需到店即可消除安全隱患；對於無法透過汽車遠端升級(OTA)技術實施召回的車輛，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將透過梅賽德斯-賓士授權服務中心聯絡相關使用者，為車輛免費升級通訊模組軟體，以消除安全隱患。

召回二：召回生產日期在2016年8月30日至2020年7月15日期間的部分進口和國產B級、E級、S級、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SL、AMG GT車輛，共計33輛。

召回原因：本次召回範圍內車輛由於供應商原因，通訊模組可能無法連線到通訊服務網路。若發生事故，包括手動和自動功能的緊急呼叫服務將無法使用，可能導致救援延遲，存在安全隱患。

解決措施：梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將透過授權服務中心為召回範圍內的車輛免費升級通訊模組軟體，以消除安全隱患。

召回三：召回生產日期在2016年7月3日至2020年10月30日期間的部分進口和國產A級、B級、C級、E級、S級、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G級車輛，共計333輛。

召回原因：本次召回範圍內車輛的通訊模組軟體可能已停用。若發生事故，包括手動和自動功能的緊急呼叫服務將無法使用，可能導致救援延遲，存在安全隱患。

解決措施：梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將透過授權服務中心為召回範圍內的車輛免費啟用通訊模組軟體，以消除安全隱患。

值得一提的是，就在上月，賓士就因為通訊模組出現問題在美國宣佈召回129萬輛汽車，涉及2016年至2021年市場的多款車型。賓士表示，召回是為了解決eCall緊急呼叫系統的通訊模組問題。

從此次召回原因來看，本次賓士在華宣佈的三次召回均是因為通訊模組軟體出現問題，存在安全隱患而啟動召回。針對部分召回車輛，大部分可以透過OTA解決，小部分需要到賓士授權服務中心進行升級或者啟用通訊模組軟體。

據瞭解，2020年賓士品牌在華累計召回次數為17次，召回累計數量為80.12萬輛，此次召回一舉超過了賓士品牌去年總召回量。更令人意外的是，2020年梅賽德斯-賓士在華累計銷量同比增長11.7%至774,382輛。由此計算，賓士此次召回是將近4年時間在華總銷量。

近年來，賓士品牌作為一線豪華品牌之一，其在華的召回量並不遜於其它品牌，賓士的質量及口碑，也因此受到消費者及市場的考驗與質疑。