日前，一張有關上海新能源汽車展延期舉辦的截圖在網路瘋傳。

其中的“知情人士”還透露道原因：“預計有60多家參展企業，後來發現30多家已經倒閉了，還有十多家因為參展費用有點貴不打算來了”。

簡而言之，整張截圖透出一股新能源車企“窮困潦倒”、新能源行業“大廈將傾”的感官。

那麼，事實到底是否如截圖所說，真實情況到底如何？而補貼退坡後，新能源車企是否真的“連連倒閉”？就此，功夫汽車通過一番途徑仔細了解了事情的真相。

傳謠一張嘴，闢謠跑斷腿

10月10日，網傳上海新能源汽車展延期10個月，因60多家參展企業中有30多家已倒閉。

據功夫汽車了解，上海新能源汽車展的主辦方是中歐新能源智慧汽車產業聯合會、國際汽車輕量化綠色科技聯盟、中歐汽車材料委員會等，而承辦方是上海勵萊展覽服務有限公司。

該展會原定於本月底舉辦，但目前官網上已將舉辦日期更新為明年8月。

對此，功夫汽車電話諮詢了該展會承辦方上海勵萊展覽服務有限公司，其迴應稱：延期屬實，但沒有廠商倒閉。

此後，他們補充道“今年汽車行業整體遇冷，不少車企縮小原定參展規模，像是原定（展臺）100平方米縮減至30平方米的情況比較常見，為保證遊客參觀品質延期。”

除此之外，承辦方還表示，參展企業有200餘家，參展商除了整車廠商，還包括新能源汽車全產業鏈，雖然個別縮小規模，但屆時整個展會規模將進一步擴大。

從承辦方提供的資訊不難看出，此次上海新能源展會延期的真實原因，是由於補貼退坡後新能源廠商資金收緊所致。

功夫汽車認為，在補貼退坡後這個競爭加劇的時刻，新能源車企因內部縮減預算而導致參展意願減弱也十分合理。

雖競爭加劇，但無須作“驚弓之鳥”

由此次事件可以看出，新能源產業的訊息似乎更易引發輿論的巨大波動，包括此前一系列起火事故引發的社會關注度，都比以往燃油車要來得更強烈一些。

這恰恰說明中國新能源產業的體量和影響力，已經處在了大爆發的前夜。

而從反面來看，補貼退坡的市場遇冷影響仍在持續。

事實上，在推動世界新能源汽車產業化發展的道路上，中國做了先行者和試錯者，補貼政策有其功勞，但也猶如一針興奮劑，在迅速促進了新能源汽車銷量的增長，拉動市場技術的進步。

但同時，中國電動車產業補貼政策也催生了大量魚龍混雜的新能源企業。

補貼新能源產業好比“人工養魚”，起初通過餵養魚食讓魚苗長大，但之後需要把魚投放到湖裡或者海里，靠市場競爭讓它變得更加強大。

魚塘裡(有補貼)的日子看似安逸，實則暗伏危機；給魚斷食(補貼退坡)的過程看似殘酷，實則是全行業的鳳凰涅槃。

現在，伴隨著補貼退坡和競爭加劇，中國新能源產業正在逐步邁入全新的階段——一個沒有補貼，依然能夠吸引消費者購買的轉型過程。

而在這個關鍵時刻，我們也無需時時刻刻作為一隻“驚弓之鳥”，只要安靜耐心等待新能源行業的華麗轉身。

無論如何，我們對中國新能源產業都不悲觀。