9月26日晚，國內萬事得粉絲期待已久的全新一代AXELA終於正式上市，推出1.5L和2.0L兩種動力共7款車型，官方指導價11.59萬~16.89萬元。

作為萬事得在國內最受眾的車型，這一代AXELA繼承了“魁”的設計元素，同時也是SOUL OF KODO——“魂動”設計上的又一進擊。

優雅的車身比例更加流暢，加上萬事得專屬配色，讓新昂賽拉的線條如絲綢般順滑，在光與影的對映下，貫穿整個車身的流線，再次將這臺車拉到了新高度，並且由於車頭相比上一代降低了30mm，採用水平基調的設計，與車尾形成了更加完美的視覺效果。

前臉採用矩陣式進氣格柵（含主動開閉功能）與大燈相連，搭配全新設計的鍍鉻飾條，相比於上一代車型更加讓人眼前一亮。

全新的內飾，被萬事得用“減法”設計頗有檔次感，貫穿大半個中控臺的軟材料裝飾條，配合下方簡潔的實體按鈕，加上三幅式方向盤，給人一種非常爽快的感覺，而8.8英寸的顯示以半隱藏的方式懸浮在中控臺，又平添了幾分科技感。

確實，全新一代AXELA將魂動設計拉昇到又一高度，這次用上的不僅是設計，更結合了光與影的視覺感受，不得不說萬事得在汽車設計上的用心程度令人欽佩。

那作為萬事得在中國地區最走量的車型，全新一代AXELA是否能夠繼續擔當主角，又或者說是否能適應中國消費者越發挑剔的眼光？這才是本篇的重點。

入門不丐版，這是厚道之處

單純看價格，全新一代AXELA入門價格還降低了8000元（2019款運控版入門價格12.39萬元），在拉低門檻的同時，是否會在配置上縮水，這應該是消費者最為關心的問題。

全新一代AXELA車身尺寸4662*1797*1445mm，軸距為2726mm。長度相比上一代AXELA增加80mm，軸距增加26mm。

對比上一代車型，入門版從自動檔變為手動檔，但為此多出了前/後頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、倒車影像、自動駐車、主動閉合式進氣格柵、7英寸液晶儀表盤、8.8英寸中控屏以及LED遠近光燈和後排出風口等十多項配置，就價格來說，物超所值。

與此同時，由於中控屏和LED燈源的加入，也讓全新一代AXELA的入門版車型不再那麼丐版，從而讓人不會為了配置而放棄更有駕駛樂趣的手動檔車型。

再看到頂配車型，官方指導價為16.89萬元，相比於2019款頂配車型指導價貴了6000元，配置上多出了膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、7英寸液晶儀表盤、主動閉合式進氣格柵等配置，總體來說並不划算，畢竟多出的配置，很多在全新一代AXELA入門版上就裝備了。

總的來說，此次全新一代AXELA加入了手動擋車型，拉低了門檻，而入門版配置也十分豐富，比上一代車型更值得入手。

推薦車型：

指導價11.59萬的入門版車型是比較推薦的，因為此次全新一代AXELA的標配非常豐富，即便是入門也完全夠用，後期不需要加裝任何東西，保持原汁原味就夠用。

如果不喜歡手動檔，指導價12.69萬的就夠了。

此外，對動力需求更高的建議指導價13.99萬的2.0L車型就足夠，不僅動力更強，也裝備了天窗，並且配置與更高的車型相差不大，所以這款足以。

沒上之外，槽點也有，影響大嗎？

這一次，長安萬事得給出了非常厚道的標準配置，讓全新一代AXELA全系都更有入手價值，但也不是沒有槽點。

首先注意到，此次上市沒有車型，這又恰好是“魂動”更加傳神的車型，所以是比較遺憾的，後期應該會推出，還需要等待一段時間。

此外，動力系統沒有搭載海外版2.5L發動機而是與上一代相同的動力組合，四驅系統也尚未搭載，據悉後期還是會引入，所以也要等等。

要注意的是此次全新一代AXELA全系採用的是扭力樑式非獨立懸架，這一點從國外麋鹿測試中能夠看出是否有影響，全新一代AXELA在和上一代車型以同樣速度測試時，上一代出現了後輪懸空的情況，而現款AXELA的後輪卻是穩穩地貼著地面通過，所以這一點並不需要擔心。

也就是說，全新一代AXELA此次上市還不算完事兒，還有很多好東西陸續有來，槽點肯定有，但顏值更高了，標配更多了，所以這些槽點會影響你入手全新一代AXELA嗎？

最後，長安萬事得再一次手握好牌，如何進擊，就要看接下來如何打造AXELA這張王牌了。