作為一名自駕老炮，長途穿越是家常便飯，可以說每年有半年時間是在路上，對選擇座駕方面，唯獨鍾愛帕加羅，理由有兩點，1：價效比，在價格方面霸、道陸巡、FJ等車型價格過高，但帕傑羅V93金標頂配當年坐地也僅需43W左右，2：帕傑羅的效能，二代超選四驅的強大也是在越野圈無人能比，這裡幫大家科普一下二代超選四驅，它的優點就是在車速110公里/小時內，可以做到不停車進行四驅切換，當年在薩克爾拉力賽上山貓帕傑羅也一度衝冠，雖然後期改款的山貓帕傑羅為了舒適度取消了非承載車身，而選擇了內嵌式大梁，雖然不再適合高強度的越野攀爬，但常規的越野脫困，長途穿越中得表現卻依舊優秀。

中期改款之後的山貓帕傑羅，整體車身設計變化不大，依舊延續了之前的大開大合不拘小節的風格，給消費者的感覺這輛車就是為無人區穿越而生的，現款帕傑羅與改款之前相比最大的區別就是後掛式小書包，較之前提高了對備胎的保護性也更加美觀。

車身尺寸方面山貓帕加羅的尺寸分別為4900mm×1875mm×1900mm，軸距達2780mm，資料上雖然平平無奇，但內部的裝載空間卻非常的大，當初自駕庫布齊沙漠和新疆西藏大環線的時候，帕傑羅的裝載能力表現相當出色，並且因為內嵌大梁的承載式車身使得行駛在崎嶇道路上也非常的舒適。

內飾方面，帕傑羅與其它硬漢車型一樣簡單實用，作為一臺工具車，拒絕了一切花裡胡哨的電子配置，而帕傑羅主要配置都有分時四驅、前排側氣囊、前後頭部氣簾、胎壓報警、駐車雷達、倒車影像、定速巡航、中後鎖、可開啟全景天窗、後排獨立孔田等多項配置。

動力方面則搭載了3.0L六缸自然吸氣發動機，最大馬力174ps，最大扭矩255牛米，變速箱則搭載了一臺5AT變速箱，相比之下變速箱技術老舊，不過停產後推出的進口款帕傑羅勁暢卻解決了山貓帕傑羅所有的不足、