捷豹路虎"重塑未來"戰略釋出之際，集團在華合資公司、奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰卻在此時"出乎意料"地選擇變更賽道，轉投Faraday Future門下。

3月16日，有訊息稱，前不久剛剛以內部信方式宣佈離職的奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰，將加盟Faraday Future(下文簡稱FF），任FF中國區CEO一職，全面負責FF中國區業務，並向全球CEO畢福康直接彙報。對此，FF官方暫未回覆。如果訊息屬實，陳雪峰在離開奇瑞捷豹路虎之後的去向就有了明確答案。

據瞭解，陳雪峰1999年畢業於武漢理工大學汽車設計製造專業，2002年進入汽車行業，先後在長安福特、長安馬自達、福特亞太設計中心工作，與前奇瑞捷豹路虎董事長陳安寧一樣，皆來自"福特系"。

2013年初，奇瑞捷豹路虎剛剛成立不久，陳雪峰便加入公司擔任製造部執行副總裁，負責奇瑞捷豹路虎常熟工廠基地的建設工作。2015年11月，伴隨"前任領導"朱國華回任奇瑞，年僅39歲的陳雪峰便接任奇瑞捷豹路虎常務副總裁一職，成為國內最年輕的合資公司“掌門人”。

銷量急轉，張雪峰與捷豹路虎的"跌宕起伏"

2013年至今的8年多時間，陳雪峰經歷了奇瑞捷豹路虎合資公司業務逐漸成熟的過程，也經歷了捷豹路虎品牌在華銷售的"跌宕起伏"。

自2011-2014年，捷豹路虎國內銷量持續增長，英國豪華品牌的"名頭"，逐漸被越來越多消費者認可。2015年，國內首款國產車型路虎攬勝極光上市，由於國產、進口車業務尚處產品調整期，加之國內車市下行等影響，該車型並未給銷量帶來太多促進作用，捷豹路虎2015年銷量僅為9.2萬臺，身處國內豪華品牌銷量排行榜第4位。

緊接著的2016、2017年，捷豹路虎可謂順風順水，2017年銷量達14.64萬臺，成為路虎入華十年的銷量頂峰。

2018年起，困於產品質量、銷售等問題的詬病，捷豹路虎銷量急轉直下。2018年，捷豹路虎在華銷量下滑21.6%,終端銷量僅為11.5萬臺，此後，2019年再度銳減13.5%，2020年雖未公佈全年銷量資料，但依據中汽中心資料中心上險量資料，預計銷量約為10萬輛，跌出國內豪華品牌排行榜第二梯隊。

更重要的是，本就在價格管理方面有所問題的捷豹路虎，在此期間採用"以價換量"的策略，不僅沒有起到太多銷量提振的作用，反而對品牌的美譽度造成了不可挽回的損害。

入職8年，"掌門人"努力不斷

儘管捷豹路虎的中國之路算不上順利，但作為掌門人的張雪峰卻並非無所作為。

2013年陳雪峰加入之時，奇瑞捷豹路虎是一家剛成立不久的合資企業，各項規章制度尚未建立，在國內市場上也暫未開啟局面。面對這樣一家"初創企業"，陳雪峰親自為奇瑞捷豹路虎選擇出了"kaizen"一詞，作為內部生產準則，意在借鑑日本企業管理經驗，邊走邊改進，不斷提升效率。

2019年，在面對銷量大幅下滑之際，陳雪峰在內部提出"革固鼎新"策略，對公司尤其是銷售體系進行調整與升級。

從成果來看，在職期間，張雪峰參與、帶領奇瑞捷豹路虎完成了常熟生產基地及全新發動機工廠的建設、開業工作，且專案落地速度位居國內整車合資企業前列。在產品方面，2018年，隨著奇瑞捷豹路虎國產E-PACE亮相，合資公司所承諾的"3年5款新車"正式落地完成，隨後的一系列車型引進工作，也持續有序進行。

高層變動，捷豹路虎在華之路或再迎挑戰

伴隨張雪峰的加盟，FF勢必將加速其國產相關專案的進展，並利好FF在美國的IPO專案。

今年1月底，FF宣佈已和特殊目的收購公司Property Solutions Acquisition Corp. (NASDAQ交易程式碼：PSAC)就業務合併達成最終協議，合併完成後將在納斯達克證券交易市場上市，股票程式碼為"FFIE"。本次合併交易將為FF提供約10億美元的資金，預計將於2021年第二季度完成。

坐擁豪華品牌掌門人的身份，陳雪楓的加入自然能夠提升FF公司形象，並在後續融資過程中為投資者提供信心。此外，作為從業近20年的行業"元老"，陳雪峰稱得上是業內不可多得的具備豐富的豪華汽車品牌本地化匯入、生產基地建設及投產、生產運營等全面企業管理經驗的汽車職業經理人。憑藉這樣的個人能力，陳雪峰的加入也將為FF後續在華經營、銷售工作提供動力。

然而，這樣的變動對於捷豹路虎而言卻並非喜事。隨著中國成為捷豹路虎品牌全球最大的單一市場，在最新公佈的"重塑未來"戰略中，也更多展現了集團對於在華髮展的期待。面對公司掌門人的突然離任，相關繼任人員如何應對現有局面及未來發展的諸多挑戰，或將成為捷豹路虎亟待解決的問題之一。