總所周知，美系車在國內有通用、長安福特這兩大合資車企，且銷量都十分不錯，不過從2017年開始，美系車就在走下坡路，市場份額一度被德系車與日系車瓜分，這點從8月轎車銷量排行上就能體現出來，前二十名中除了Excelle，就剩下雪佛蘭的Monza了，而在美系車整體銷量遭受滑鐵盧的大環境下，Monza依舊月銷輕鬆破萬，勢頭非常強勁。

這款Monza算是汽車界的新秀，於今年3月份上市，定位於運動轎跑，它的上市時機可謂十分巧妙，因為當下車主逐漸年輕化，所以憑藉拉風的外觀與不到9萬的售價，Monza迅速走紅，上市五個月銷量就已超過9萬臺，平均每月售出近2萬臺，這樣的成績實在令人驚歎，算得上是今年A級車市場中的一匹黑馬。

在美系車整體銷量低迷的環境下，Monza月銷卻依然穩中有升，這與它的外觀自然脫不了干係，前臉造型極富攻擊性，撞色的分體式進氣格柵令人很深刻，MonzaRS為蜂窩式造型，Redline系列為橫幅式設計，相較之下還是RS版更具視覺衝擊力，兩側大燈狹長且精緻，全系標配LED光源，十分厚道。

車側使用溜背設計，線條過渡得十分和諧，不過與本田CIVIC比起來少了一些凌厲，車尾線條非常豐富，兩側尾燈被鍍鉻飾條分割成兩部分，搭配著上翹的小鴨尾，很有運動氛圍。Monza的三圍分別是4614/1798/1485mm，軸距是2640mm，與同級CIVIC的尺寸相差不大，空間表現不錯，坐進車內絲毫沒有壓迫感。

較之極具個性的外觀，Monza的內飾就顯得普通了，所以內飾成為該車為數不多的缺點之一，內飾整體以黑色為主基調，有些老氣，不過中控部位的線條豐富了車內層次感，但很可惜並沒有很亮眼。配置上該車很有誠意，倒車影像、皮質方向盤、PM2.5過濾等均是標配，很多功能在售價更高的CIVIC上都並非標配，可見Monza價效比。

動力則是Monza的重中之重，畢竟年輕人對動力的追求可是十分狂熱的，MonzaRS版本配備1.3T +6AT，其餘車型均為1.0T+6MT/6DCT，兩款發動機都為三缸，雖然很多人以此來詬病Monza，但現在的三缸發動機技術已經先進太多，比如這臺1.3T最大功率163馬力，幾乎追平CIVIC搭載的1.5T發動機，令人非常驚喜，而且該車與CIVIC、LAFESTA等運動車型一樣，配備了前麥弗遜、後多連桿四輪獨懸，減震與操控性都非常不錯，那麼Monza的油耗也較之CIVIC更低。

總的來說，Monza的熱銷不是運氣好，而是靠自身強硬的產品力作為支撐，以此征服眾多消費者，而且對比同級CIVIC，Monza有著不可忽視的價格優勢，這對壓力山大的年輕人來說，有著極大吸引力，所以在A級車市場中Monza無疑是一個極佳的選擇