我現在利用這段尚未啟用的道路，給大家演示在這種一側懸空，一側為障礙物的道路上，如何安全的進行掉頭操作。這種場景下掉頭，常見於山區道路以及農村窄路，是作為一名駕駛員必備的技術。透過這期影片的學習，可以領會思路，找到關鍵點，在未來遇到類似場景時，可以進行從容安全的掉頭操作。

在這種一側懸空一側障礙物的環境下掉頭，要選擇讓車頭朝向障礙物一側，車尾朝向懸空一側。

窄路掉頭要最大限度的利用道路寬度，就需要讓車輪壓到懸空的最邊沿位置，假如車頭在前前輪壓到最邊沿，駕駛員不容易觀察和判斷車輪位置，而車尾在後的話，駕駛員可以通過後視鏡來直觀地看到車輪所處位置，可以大膽地往後倒車，使得本來不寬的空間可以有效利用。

正常情況下，在後視鏡內是看不到後輪所處位置的，在準備掉頭操作前，先把左側後視鏡調低到可以看到左後輪的位置，

再把右側後視鏡同樣調低到可以看到右後輪的位置。有些車輛配置有倒車時自動下翻後視鏡功能，那就把該功能設定為開啟狀態。當把後視鏡調低後，你可能在正常坐姿看不到輪胎，那在需要觀察的時候，只要稍微歪一下頭就能看到了。

掛前進擋起步，向右打方向，讓車輛沿著右側路邊開過來，目標是選擇路邊兩臺車之間空間比較大的位置進行操作。

這個空間可以在需要探出車尾時而碰不到路邊停放的車輛。

當車頭向左拐過來時目視前方護欄，引擎蓋前邊沿大約對齊到護欄高度60釐米時回正方向停車。這個車距判斷方法前期曾經講過，對齊到大約80釐米時就是極限距離了，因為護欄這個藍色的部分是凸出的，所以在這裡要保守一點。

掛倒擋起步向右打滿方向，因為這是第一把倒車，在向右擺斜狀態下，右後輪會最先接近到後方路邊沿，

所以要目視右側後視鏡，當在右側後視鏡中觀察到右後輪即將接近到路邊沿時回正方向停車。從車內視角看到車頭略微向右偏一點，引擎蓋前邊沿大約對齊到護欄下部的橫杆位置，這樣向左一把還拐不過去，需要再調整一把。

掛前進擋向左打滿方向前進，還是當引擎蓋前邊沿對齊到護欄高度大約60釐米時回正方向停車，此時車頭距離護欄大約不足20釐米。

掛倒擋向右打滿方向，目視左側後視鏡倒車，主要是看左後輪確保不能掉下去，再就是看左後角不要頂到後面的車身。

交替觀察車頭前方，車頭已經向左偏，當引擎蓋右前角對齊到護欄大約30釐米高度時，也就是相交於這根護欄時，向左轉拐過來就不會刮蹭了。

掛前進擋向左打滿方向前進，觀察右前角對齊到護欄的變化，隨著車頭向左轉畫弧線，對齊高度大約不超過60釐米就不會刮蹭。

好的，一側懸空一側障礙物，窄路掉頭完成。

操作完成了，外景看上去並沒有什麼特別，可是，在遇到這種型別的場地環境時，很多新手、次新手朋友卻不知道怎麼操作，有的人還是一把把的反覆前進後退打方向，車輛就是拐不過來。在這裡有幾個關鍵點，只要把握好，操作起來就不會再困惑了。

首先，選擇一個懸空位置沒有障礙物的地方，也就是路邊兩車之間，選擇這個位置就是為了在輪胎到達路邊沿位置時，車尾後懸可以探出去而不會有障礙，這個在路寬不夠的情況下特別適用；

其次，車輛開過來時預先靠向右一側靠近，在向左轉第一把擺斜車身的時候，可以有效的利用道路寬度；

第三，每次打方向都要做到快打、打盡和停車時同時回正方向。快打就是操作速度快，在車輛移動的最短距離內把方向打到位。

打盡就是打滿方向不留餘地，不要每次打不滿，打不滿方向，拐彎角度就不夠。

停車同時回正方向也是為了下一把打方向做好提前準備，減少在下一次車輛移動時打方向所需時間；

第四，車輛前進後退時，要把前後空間都用足。前面車頭與護欄的距離判斷要準確，這個車距判斷可以翻看前期節目曾經專門講過。

後方空間用足就是儘量讓車輪壓到路邊沿一帶，不要距離很遠就停下來不敢往後倒了，那樣浪費空間的話，可能需要更多次前進後退才能拐過來。