從2018年起，豐田的旗艦轎車CrownCROWN將停產的訊息就不絕於耳。不管是從市場銷量反饋還是國內排放標準的提前切換，無疑都將是CrownCROWN停產的催命符，亞洲龍升級也在填補CrownCROWN退出後留下的市場空白。

豐田汽車表示將在本月的東京車展上推出重新設計的Mirai,完整的保留了汽車的氫動力傳動系統概念，續航得到了進一步改善，續航里程增加了30％，加速度和操控性也更好。

在東京亮相的Mirai是後輪驅動的五座轎車，帶有低矮的後背，轎跑車風格的輪廓。根據豐田公司的說法，它的設計已經完全可量產化。

新款Mirai較低車身重心設計，誇張的車頭比例和類似鯨魚的前格柵，從而具有運動感，尖尖的鼻子和隱藏的進氣口。它共享豪華級凌志LS旗艦轎車的模組化汽車平臺，使其比第一款Mirai更低，更長，更寬，包括胎面也更寬，軸距更長，強化視覺衝擊。

現款的Mirai只能容納四個座位，於2014年推出限量發售。此後，豐田僅在歐美及日本等地區售出了10,000輛，是豐田推動建立氫燃料電池技術需求的努力的一部分，以將系統定位為真正的清潔車選擇，是跟CROWN八竿子都打不著的關係遠遠遠房親戚。但不要忽略了，新一代Mirai使用的GL-A平臺旨在容納各種動力總成，包括混合動力和燃料電池。從產品序列上可以清楚的看到亞洲龍產品尺寸及價格的定位正好彌補了原銳志車型的空缺並很好的過渡銜接到了入門CrownCROWN的區間。新一代Mirai恰逢其時的亮相，不僅彌補了高配CROWN的選擇空白區，更進一步的拉高了豐田品牌的旗艦定位及品牌形象。

大膽假設新一代Mirai進入國內的另一個原因是豐田為了將汽車的成本降低一半，正在為新一代Mirai計算更大的銷量，並減少使用昂貴的原材料，例如燃料電池堆中的鉑。即將卸任的現款Mirai是在豐田市的一個小廠手工打造的，豐田汽車希望在標準組裝廠生產該汽車，中國市場無疑是現售歐美市場之外最好的選擇。