本田增長不意外，在9月份本田再次獲得增長，本田官方正式對外公佈了9月份的整體銷量情況，在9月份，本田拿下138056輛，同比2018年9月份增長4%，已經記不清這是本田的第多少次增長了，反正2019年，本田就不曾下滑過，一直都是蹭蹭的不斷上漲，而且上漲的幅度還不小，兩位數增長不在話下。

在9月，本田貢獻出65534輛，同比增長1%，而東風本田則貢獻了72522輛，同比增長6.8%，手握CIVIC、CR-V兩大王牌車型的東風本田，明顯在銷量與增長超過了本田，這也不意外。本田1-9月累計銷售1,123,570，同比增長16.4%，而東風本田1-9月累計銷量是562,422輛，同比增長25.2%，兩家合資車企在2019都拿出了可觀的成績，當然最大的贏家是本田。

9月表現最好的是CIVIC與Accord，兩款車型都突破了2萬輛的大關，那些不過2萬大關的車型，對於本田來說都是不合格的，連對外公佈的資格都沒有，只能說本田真是任性啊，別人家要是某款車型突破萬輛大關，還不得給一個大大的C位出道，甚至還得拿出一個特寫，而本田僅僅只是提名一下破2萬大關的車型，至於過萬，抱歉，還是不說出來為好。

本田對外發布的銷量資訊有限，筆者很難從中確認到有用的資訊，僅僅只是得知CIVIC與Accord突破2萬大關，而其他車型的銷量並不得知，聯想到本田9月銷量13.8萬輛，其他的車型累積一起差不多也有9萬多輛的水準吧，想必都不差。

比較意外的就是Accord，沒想到在9月份再次破萬2萬大關，之前Accord陷入失速門，對於Accord的影響巨大，雖然最後調查清楚了，最終不得不以1.5T車型係數召回而告一段落。萬萬沒想到，剛剛結束的問題，還沒讓消費者消化乾淨，這銷量立馬就回暖了，2萬大關，還是中級車，這樣的成績相當強勁，這個月中級車的銷冠極有可能被Accord奪回去。

CIVIC破2萬不意外，這款神車已經不需要什麼筆墨去闡述了，一個車型就這麼火了四年，月月都有不俗的銷量，沒有因為歲月更迭而被消費者嫌棄，即便是換代以後，全新CIVIC與老款相比並未太差的差距，一個殼子就這樣火了4年，不出意外，換代以後還得再火3年，也就CIVIC有這樣的戰鬥力。

Crider、CR-V、XR-V/Vezel想必在這個月的表現依舊出色，這些車型目前也是各自細分領域的走量車型，不然本田僅僅依靠CIVIC、Accord就能斬獲13.8萬的成績顯然不現實，這些車型銷量不及CIVIC、Accord那般爆炸，但也是不容小覷的車型，尤其是CR-V，SUV銷冠的寶座離它越來越近了，9月就算達不到2萬也不遠了。

唯一比較遺憾的就是本田FIT，這款神車因為國六的排放標準，不得不被迫停售，雖然在有些地區不受影響，但是對於那些嚴格執行國六標準的地區而言，那裡的消費者是買不到本田FIT，想買也只能以中古車的形式入手，這進一步抑制了FIT的總體銷量，希望本田儘快拿出滿足國六排放標準的FIT，神車不能就這麼埋沒了。

本田，2019年當之無愧的神企，面對車市寒冬，它用銷量有力的迴應了，月月同比增長的銷量預示著本田的成功，就連豐田都擋不住了。這反而告訴我們，作為中國產品牌，是否應該探尋一下本田的成功之道，雖說本田在發動機上的造詣讓人羨慕，但這絕不是本田成功的唯一因素。