1，雷諾CEO對被罷免的傳聞很驚訝並不知道有啥錯
【蓋世汽車】據外媒報道，雷諾汽車執行長Thierry Bollore表示，雷諾董事長Jean-Dominique Senard要求他離任的新聞令他始料未及，並且對此也感到十分驚訝。
Bollore向法國商業報紙《回聲報》（Les Echos）透露，他於星期三（10月9日）凌晨4點得知Senard希望他卸任執行長一事，而當時他剛從東京返回巴黎。事實上，而他從今年1月份才開始擔任雷諾執行長一職。Bollore透露：“我們之間並沒有任何分歧，並且我對他也一直很忠心。”
雷諾董事會將於星期五召開會議討論Bollore的去留問題。法國電視臺BFM報道稱，雷諾首席財務官 Clotilde Delbos將頂替Bollore，暫代雷諾執行長一職。
Bollore此前曾擔任雷諾營運長，當時也被認為是戈恩的繼承人。但戈恩在2018年11月份因涉嫌財務不當而被捕，2個月之後，Bollore便被任命為雷諾執行長。Bollore表示，反對他的唯一原因是因為他是被戈恩提名的，但他強調，他被任命為營運長是由董事會全體一致批准通過的。
本週，不願表露身份的人士因雷諾財務表現下滑而批評Bollore，並表示他並沒有取得Senard的完全信任。Bollore則對其表現辯護稱，雷諾是少數沒有降低利潤預期的車企，在向電動化轉移過程中也狀態良好，甚至在達成歐盟排放目標的過程中也沒有支付任何罰款。
Bollore說到：“雷諾的管理已經證明其知道如何應對各種危機，從運營角度來看，我並不清楚我的錯誤在哪。”Bollore已經向法國政府上訴，希望高階管理層的更替不會對雷諾的經營產生影響。法國政府雖持有雷諾15%的股份，但其已經授予Senard自由裁決的權力。Bollore說到：“現在的問題並不是我個人的職業生涯問題，而是關乎雷諾及旗下186,000位員工未來的問題。”（來源：蓋世汽車 Johnson）
2，豐田將釋出全新Mirai氫燃料車續航里程較現款提高30%
【蓋世汽車】據外媒報道，10月11日，豐田釋出了全新Mirai氫燃料電池車官圖，希望藉此車型振興燃料汽車細分市場。豐田專注潛心研發燃料電池汽車二十多年，但是在特斯拉等競爭對手推動了電池電動汽車快速崛起的同時，燃料電池車的發展稍顯較慢。
豐田將在10月24日開始的東京車展上正式釋出MIRAI Concept，該款車型與豐田旗下豪華車品牌的凌志LS跑車在同一平臺上生產。豐田表示，新一代Mirai外觀採用了基於TNGA的動感設計，實現了低重心、優雅流暢的車身線條車身；採用了全新開發的“Force Blue Multiple Layers”顏色；內飾採用環繞式中控臺、配備12.3英寸寬屏一體式中控面板，乘坐空間提升至五座。
通過全新升級氫燃料電池堆等氫燃料電池系統，大幅提升氫燃料電池車的效能。同時，通過擴大氫氣的搭載量，力爭將續航里程比現款車型提升約30%。目前，豐田尚未公佈第二代Mirai售價，只是表示將從2020年年底開始在日本、北美以及歐洲銷售該款車型。
新一代Mirai總工程師田中義和表示，我們希望消費者選擇Mirai的理由，不僅僅因為這是一款氫燃料電池車，而是因為這款車能給他們帶來愉悅的駕駛感受，他們能夠發自內心地喜歡。他還透露，鑑於第二代Mirai屬於批量生產，生產成本要比第一代低，因為現款車型大部分是通過手工組裝。
對於消費者來說，目前總共有三款燃料電池車可供選擇，包括現代Nexo、本田Clarity以及豐田第一代Mirai。在獲得政府補貼後，日本消費者還需花費500萬日元（約合32.89萬人民幣）來購買一臺Mirai。
截止目前，第一代Mirai銷售量不足10000輛，而這款車型在5年前推出時被吹捧為汽車市場的變革者。相比之下，特斯拉在推出電動汽車Model S的一年半內，銷售量就達到了25000臺。（來源：蓋世汽車 盧葦）
3，空中交通市場前景廣闊保時捷和波音公司合作開發電動飛行汽車
【蓋世汽車】據外媒報道，保時捷和美國飛機制造商波音公司正在開發一種能夠在城市環境中運送人員的概念電動飛行車輛。保時捷和其他汽車製造商都希望製造可以用作計程車和共享交通工具的飛行汽車。
兩家公司表示，作為交易的一部分，波音和保時捷將分析高階飛行車輛的市場潛力及其在人口稠密城市中的潛在用途。保時捷銷售和市場總監Detlev von Platen表示：“保時捷希望通過成為高階出行的領先品牌來擴充套件其業務範圍。從長遠來看，這可能意味著進入旅行的第三個維度。”
波音、保時捷和波音的子公司Aurora Flight Sciences公司正在開發一種純電動垂直升降飛機的概念機型。兩家公司以及保時捷子公司保時捷工程服務公司和Studio F.A. Porsche的工程師都將測試該原型機。
保時捷諮詢公司（Porsche Consulting）於2018年進行的一項研究預測，2025年之後，城市空中交通市場將加速增長。波音公司已經在跟空中客車公司（Airbus）和其他公司競爭，推出能夠垂直起降的小型自動飛行汽車。今年初，波音公司進行了一次航空器原型的首次試飛，該原型機可容納2至4名乘客，飛行距離可達80公里（50英里）。
就在此次試飛的幾個月前，空中客車與奧迪合作展示了具有飛行和駕駛能力的自動乘用車原型，而奧迪和保時捷均隸屬於福斯汽車集團。
保時捷與波音的合作對福斯集團和波音都至關重要。福斯集團正試圖在柴油機排放門醜聞之後樹立自己的品牌形象，而波音卻一直在其史上最嚴重的危機中苦苦掙扎，因為兩次致命的737 MAX飛機墜毀事故導致其最暢銷機型在全球範圍內停飛。（來源：蓋世汽車 韓恆）
4，豐田將2020款混動車電池保修期延長至10年業界最長！
【蓋世汽車】據外媒報道，去年，在美國出售的混合動力汽車中有44%是豐田車。豐田最暢銷的混動車型普銳斯（Prius）已經在日本上市20多年，不過，豐田仍擔心消費者會對混動車的可靠性和更換大型電池組的成本有所顧慮，為緩解此類擔憂，豐田決定延長其電動汽車電池的保修期。
當地時間10月10日，豐田宣佈，將把混合動力汽車電池的保修期從之前的8年（或10萬英里）延長至10年（或15萬英里），電機、電力電子控制器、逆變器等其他混合動力部件保修期仍保持為8年（或10萬英里）。
豐田的所有7款2020款混合動力車和插電式混合動力車，如普銳斯、普銳斯Prime以及COROLLA、CAMRY、Avalon、Highlander 和RAV4等混動車型都適用於該保修期延長條款。豐田表示，目前已經上路的2020款混合動力車型也適用於該條款。
豐田氫燃料電池車Mirai的電池組也包括在內。據推測，新推出的2020款RAV4插電式混合動力車在上路時應該也適用於該條款。
現在，新款2020豐田混合動力汽車電池的保修期是業界保修期最長的，可讓豐田更容易實現絕佳的燃料效率、驚人的續航里程、動態效能以及積極的環境效益。（來源：蓋世汽車 餘秋雲）
5，商業上不可行戴森放棄電動車專案
【蓋世汽車】當地時間10月10日，無塵袋吸塵器發明者戴森公司稱，雖然工程師已經制造出一輛“很棒的汽車”，但是因為該專案在商業上不可行，因此取消了其雄心勃勃的電動車計劃。戴森還特意強調，取消專案並不是因為在研發上有任何的失敗。
戴森向員工表示，“儘管我們在整個研發過程中都非常努力，我們還是找不到在商業上可行的方法。”此外，戴森也曾試圖為專案尋找新買家，但是並沒有成功。
此前，戴森選擇在新加坡生產汽車，目標市場是中國和亞洲其他地區。據悉，戴森正在新加坡建造一座兩層的製造工廠，計劃於2020年完工，第一批汽車預計將在一年後下線。該專案大約有500名工程師，主要位於英格蘭西南部的Malmesbury和Hullavington兩地。戴森表示，公司正在為專案人員在其他業務板塊找到合適的崗位，包括空氣淨化器、風扇、吹風機以及吸塵器等部門。儘管戴森將關閉其汽車部門，但它表示將繼續開發固態電池以及其他技術，包括視覺系統、機器人技術、機器學習和人工智慧。
戴森於兩年前宣佈，他的工程師一直在從事一個祕密的汽車專案，利用其在電池和電機方面的專業知識來開發車輛。當時該公司認為，其電池專業知識將使其在電動汽車領域具有優勢，但該專案的結束表明，其低估了從零開始建立汽車公司的複雜性和成本。
以特斯拉為例，雖然成功進入市場，但是消耗了數十億美元的資金，目前還尚未實現全年利潤。同時，主流製造商也加大了對電動發動機的投資，以滿足更加嚴格的排放規定。比如，福斯汽車也將投資800億歐元大規模生產電動汽車，明年其ID系列車型將開始出售。（來源：蓋世汽車 Ramy）
6，變與不變是“執拗”的萬事得需要面對的選擇題
伴隨著“金九銀十”的到來，車企們又迎來了一年當中的黃金時刻。儘管整體車市依舊陰雲籠罩，但仍有一些車企拿到了不錯的成績單。這其中，就有沉寂許久的萬事得。
根據萬事得（中國）公佈的9月在華銷量資料，共銷售新車20619輛，環比增長16.3%，其中，萬事得9月份銷量為9517輛，長安萬事得的銷量為11110輛。這也是自今年三月份之後，萬事得品牌銷量首次突破2萬輛。
這一成績的到來對於萬事得來說是一個不小的鼓舞，這一點，從萬事得“高調”公佈銷量資料已經不難看出，而歡喜過後，留給萬事得的是更多思考，面對銷量的大幅下滑，堅守還是進化？這是個問題。（來源：網易汽車）
7，9月銷量環比增5%奇瑞多年蓄勢把握“機會之年”
在國五國六切換等一系列因素影響下，今年的中國車市延續了去年的低迷。奇瑞卻在年初就將2019年視作“機會之年”。
十一長假剛過，奇瑞集團就迫不及待公佈了銷量成績。9月奇瑞集團銷售汽車68,358輛，環比增長5%，同比增長2.4%。1-9月，奇瑞集團累計銷售汽車506,820輛，其中自主車型銷量同比增長6.4%。