2020年9月16日，比亞迪年度重磅車型宋PLUS在成都上市，此次上市的宋PLUS為燃油版車型，一共發售四款車型，全國統一售價為11.58萬元-14.38萬元。筆者認為宋PLUS寬體、低趴的造型設計很受年輕消費者的青睞，如此價效比高的車型，讓筆者對這款網際網路時代座駕非常感興趣。因此透過這次平遙之旅讓筆者能夠和比亞迪宋PLUS深度接觸，給大家好好分享一下試駕宋PLUS後的駕乘體驗。
1、智慧駕駛系統，凸顯網際網路時代基因：
現如今智慧駕駛系統已經成為年輕購車群體相當重要的配置之一，不僅幫助車主能夠更加安全、輕鬆的駕駛車輛，同時也是凸顯車輛科技和智慧。宋PLUS搭載了比亞迪DiPilot智慧駕駛輔助系統，透過檢視配置表可以發現，居然僅最低配才沒有搭載。
上圖為宋PLUS方向盤左側開啟智慧駕駛的細節特寫：
紅色箭頭：Bosch® ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統按鍵
黃色箭頭：調節和取消自適應巡航的車速設定
藍色箭頭：實時調整跟車距離按鍵
綠色箭頭：開啟360全景影像
白色箭頭：中控多媒體螢幕旋轉
宋PLUS智慧駕駛輔助系統的自適應巡航功能和車道保持功能按鍵式分開的，上圖紅色箭頭為車道保持功能按鍵，黃色箭頭為車輛駕駛模式選項。同時，更多的智慧駕駛細節調整可以進入宋PLUS多媒體大屏中進行調整，包括緊急制動靈敏度、交通標誌識別和車道輔助駕駛等設定調節。
上圖為筆者駕駛宋PLUS智慧駕駛模式儀表盤細節特寫：
紅色箭頭：ACC自適應巡航開啟
黃色箭頭：車道保持開啟畫面和模擬黃色車道線
黑色箭頭：最小檔更長距離
綠色箭頭：車輛實時駕駛速度
白色箭頭：車輛實時發動機轉速
由於近日的宋PLUS試駕主要以高速列隊巡航為主，因此深度的體驗了宋PLUS的智慧輔助駕駛系統，整體表現符合主流L2級輔助駕駛水平。令筆者印象比較深刻的地方是當其他社會車輛突然較近距離擠進我方行車道時，整車降速避讓的過程很平緩，不會突然重剎。另外，透過多媒體設定後發現，該車存在兩套車道保持系統，當沒有開啟車道保持按鍵時，僅開啟ACC自適應巡航，此時前方有車輛時會進入跟車巡航狀態（支援全速域跟車），同時車道保持功能同時啟動，但沒有前車可跟隨時，應當單獨開啟車道保持功能（時速超過60公里/小時，強制開啟），這樣更加穩定可靠。
2、全新高功率驍雲動力總成，滿足多樣化動力感受：
此次筆者動態試駕的重點之一是宋PLUS搭載的全新驍雲動力總成，作為首款搭載比亞迪全新動力總成的宋PLUS，筆者非常好奇其動態駕駛感受如何。官方資料顯示宋PLUS搭載的驍雲全新1.5TI高功率發動機最大功率能夠達到136千瓦，最大扭矩為288牛米。
筆者作為老款比亞迪宋的車主，在踩下油門踏板的一瞬間就發現全新動力總成所帶來不一樣的感覺，即使車輛為標準動力模式，輕踩油門也能獲得不錯的動力輸出，而選擇運動模式後，油門踏板更加靈敏，尤其起步階段，動力響應迅速。整體動力輸出雖然沒有給人電動車般的體驗，但是對於日常駕駛而言足矣。
而宋PLUS匹配的狀態七速溼式雙離合變速箱在換擋平順性方面也明顯比之前宋車型更加平順，由於變速箱齒比更加密集，在之前6速雙離合偶爾會出現的低速頓挫，在這款7速溼式雙離合上幾乎沒有體現，出色的低速平順性和暢快的高速換擋和經濟轉速，這套全新驍雲動力總成確實讓筆者感覺比亞迪的動力總成水平又上了一個臺階。而且驍雲動力總成同樣是後期新能源車型的重要動力組成部分，隨著比亞迪最新阿特金森迴圈發動機的下線，最高熱效率達到43%的高燃效發動機和高功率驍雲系列發動機共同成為比亞迪插電混動技術DM-I和DM-P的動力核心。
而在底盤調教方面，這次試駕的路況主要以城市和高速道路為主。宋PLUS前麥弗遜和後多連桿獨立懸架的配置首先讓筆者感覺整車對於細碎震動的過濾不錯，懸架整體韌性強，即使筆者故意壓過較大坑窪路面時，由於宋PLUS底盤迴彈很快，整車懸架處於緊繃狀態，因此過坑乾淨利落，總體而言宋PLUS底盤調教兼顧了運動和舒適。同時，讓人印象深刻的地方應該是宋PLUS的轉彎半徑了，由於部分試駕封閉道路僅為雙車道線路，以往其他同尺寸車輛試駕需要打幾把方向盤，而在宋PLUS車上僅僅只要一把方向打死就能順利掉頭。
3、數字化智慧座艙，實現人機智慧互動：
隨著手機支付的迅猛發展，現如今的年輕人出門再也不是大包小包，手機變成了隨身攜帶必不可少的貼身物件。當試駕工作人員用手機輕輕觸碰宋PLUS的後視鏡便解鎖車輛的操作，讓筆者感覺真正意義上實體鑰匙的雞肋。雖然很多品牌支援手機互聯解鎖，但是依賴於行動網路是非常有侷限性的，因為碰到沒有訊號的地下停車場等區域，車輛將無法接受訊號啟動，而宋PLUS的NFC車鑰匙則完全不用擔心，甚至是手機沒電的情況。當然，宋PLUS同樣具備手機雲服務互聯功能，檢視車輛狀態，提前開啟空調，甚至遠端檢視車輛周邊和車內畫面也不在話下。
宋plus為了實現數字化座艙，全系標配的第三代DiLink智慧網聯絡統也功不可沒，開放互聯的態度是比亞迪一直堅持的智聯主張，支援自行下載上百萬款APP的中控智慧大屏，配合自適應旋轉懸浮Pad，其強大的功能對於家中有小孩的車主朋友應該再合適不過了，應該不會擔心小朋友在車上無聊而上躥下跳了。
在宋PLUS試駕車座艙內還發現另外一個有趣的地方，在副駕駛前方儀表檯面板位置居然還有一塊顯示屏，能夠顯示一些空調、音樂娛樂等資訊，而且在宋PLUS這個螢幕具備自由編輯功能，所以，當媳婦上車的時候用面板顯示幾句誇她的話，會不會“雙十一”多給一點零花錢買雙新鞋呢？
此外，宋PLUS全系標配整車OTA遠端升級功能，可以實現自我進化，不斷升級迭代，為使用者帶來與時俱進的智慧體驗，還有透過全系標配的車載麥克風和專屬充電底座，配合Dirac音效系統，在車內就可以K歌，可以說這次試駕過程中，由於筆者通行的幾位媒體老師都是麥霸級別，因此享受了一段更具樂趣和溫度的音樂之旅。
4、全新整車設計元素，古典與現代的完美結合：
由於宋PLUS定位為“新感官寬適B級SUV”，整車尺寸也達到了4705/1890/1680mm，軸距長達2765mm，在同級別當中也是領先一步。當筆者第一次看到宋PLUS實車時就感覺到比亞迪在整車設計這一塊已經走上了正確發展的道路。宋PLUS由比亞迪全球設計總監艾格領銜，比亞迪全球外飾設計總監洛佩茲、比亞迪全球內飾設計總監米開勒傾力打造，外觀依舊延續了“Dragon Face”家族化臉譜，但是許多細節變化又讓宋PLUS獨具一格。
而宋PLUS內飾設計和質感的提升更加明顯。全球首款量產漸變內飾，高檔類麂皮等材質以及細膩雙縫線的應用，讓宋PLUS內飾感官堪稱“驚豔”，如此出眾的高階感和品質感在這個級別應該是獨一份了，這對年輕購車使用者的殺傷力應該是巨大的。