315晚會過去了，除了被點名的幾家車企外，相信其它汽車品牌應該會大舒一口長氣，躲過了點名，但還需要面對殘酷的市場競爭。2月份國內B級車市場整體表現偏弱，大眾邁騰守住了第一，而本田雅閣又輸給了豐田凱美瑞，頭部競爭白熱化，可想而知下面終端銷售壓力更大。一線品牌不愁賣，二線甚至三線品牌價格降了再降，還是不盡如人意。

一汽豐田亞洲龍，2月賣出8985輛，相較以前雖有微跌但還是交出了亮眼成績。亞洲龍的產品亮點很多，首先頂著豐田車標，出自TNGA模組化平臺，4975mm車長、2870mm軸距擁有B+身材，底盤舒適性和隔音等有著較強表現。其次豐田動力賦予的平順性，2.0L自吸以及雙擎版油耗方面比較友好，而且終端價格鬆動。

別克君越可太難了，2月份僅賣出1610輛，被8千+的豐田亞洲龍碾壓。兩車同屬B+級轎車，而且論終端優惠和配置等，別克君越無疑要領先亞洲龍，我們不妨以裸車21萬左右的車型作對比。21萬購車預算，可匹配到2.0T尊貴版君越，亞洲龍則只能選擇2.0L自吸豪華版，動力方面最大輸出237匹的別克君越，足可以吊打最大輸出178匹的亞洲龍。

配置方面，尊貴版君越提供：電尾、抬頭顯示、主動降噪、bose音響、通風加熱按摩、流媒體後視鏡、前排多層玻璃等，而且在關鍵車身尺寸方面也要大亞洲龍一圈。這樣一款大空間、高配置以及低價的B級車，相信各位朋友不會沒有關注，那為啥還舍君越而選擇亞洲龍呢？個人覺得品牌、保值率等是一方面，另一槽點則是產品定位。

這幾年，別克君越就產品力而言調整過多次，捨棄了備受吐槽的雙離合變速器，全系標配了9AT。不過外觀偏向運動的君越，市場定位更小眾。要知道，16年前定位是商務行政轎車，設計穩重大氣，車內豪華、寬敞，使用者畫像圍繞在四、五十歲商務白領人群。但外觀由穩重變為年輕、時尚後，使得喜愛君越的中年人頗感失望。

其實，這種設計思路用在君威上比較適合，用在君越上使兩種車主年齡都下探，失去了中年車主和商務用途。市場定位決定了君越銷量，而且價格方面君威更有優勢，別克君越確實不錯，但想要翻身難度很大，繼續降價會擠壓君威，不降價又沒銷量，難。