一直以來,B+級轎車便有著“越級之車”的美名,B級車的價格、C級車的舒適與豪華,讓這一型別的轎車展現出了強大的吸引力。尤其是對於追求舒適豪華的消費者來說,大家十分看重一臺B+級轎車內部的舒適設計、豪華氛圍以及動態的質感表現。
那麼,在如今的B+級市場中,怎樣的車型才能帶來真正的越級之態?怎樣的豪華表現才能滿足我們日益挑剔的感官需求?今天,我們就在君越艾維亞、豐田亞洲龍這兩臺市場上主流的B+級轎車中,找到真正的“越級”是如何“越”的。
滿足你日益挑剔的耳朵,用絕對靜謐滿足豪華初體驗
時代喧譁造物忙,在這紛繁複雜的世界中,人們都在尋求寧靜。為了追求所謂的寧靜,你希望去遠離鬧市的空山,還是波瀾壯闊的海邊?相信更多的人,只是希望在忙碌了一天之後,有一個不被打擾、屬於自己的獨處空間。這樣的空間,更應該是你的座駕,一個能夠帶給你安靜空間的座駕。也因此,君越艾維亞和豐田亞洲龍的靜謐性表現,成為了B+級轎車消費者的首要考量目標。
君越艾維亞的靜謐性表現,是從各個方面構建的。論被動隔音,這臺車擁有多層夾膠隔音玻璃、厚實的隔音止震材質。坐在車裡,關閉門窗,車外的絕大部分噪音都能被隔絕掉。與此同時,君越艾維亞還配備了ANC主動降噪系統,能夠實時蒐集車內的低頻細小噪音,併發出反向聲波將之抵消。
在車內,不管是喧囂嘈雜的城市裡,還是飛奔在高速公路上,君越艾維亞都能帶來出色的靜謐性。尤其是在高速上行駛時,車內駕乘者幾乎聽不到風噪、路噪等惱人的“雜亂之章”。
作為豐田目前的旗艦級轎車,亞洲龍對噪音的控制也相當不錯。在靜態或者速度不高的情況下,這輛車能有效隔絕外界的各種嘈雜。穿梭在城市裡,你絕對想象不到,亞洲龍全系都沒有配備多層隔音玻璃。
只不過,由於這輛車缺少了ANC主動降噪系統,在高速行駛時,低頻噪音難免穿透到車內。尤其是當車輛時速達到120Kph的時候,風噪、胎噪和發動機噪音就會傳遞到車內,雖然這樣的噪音等級還沒有達到令人不堪的程度,但長久在此環境下,也是讓人比較煩惱的。
滿足追求極致的觸覺和視覺,材質與設計更能凸顯豪華
對於大部分中高階轎車的消費者來說,一臺車適不適合自己,不僅僅需要閉上眼睛用心聆聽,更需要張開雙眼、伸出雙手,去看、去觸控車內的材質與格調。因此,從內飾設計到材質應用和相關的豪華配置,一臺合格的“越級之車”都不應落下。
君越艾維亞的內飾設計,總體的風格與普通版君越保持一致。在環抱式座艙的多層次包裹之下,透過精緻的按鍵、旋鈕和接縫等細節設計,凸顯出了這輛車的豪華價值。同時,在材質方面,君越艾維亞則進一步凸顯豪華專屬感。
例如,君越艾維亞除了在中控臺、座椅等部位採用艾維亞專屬的菱形格紋裝飾外,還採用了高階的象牙白配色展現內部的典雅氣質。而在細節處,這臺君越艾維亞則是做得更加面面俱到,長絨腳墊、植絨頂襯,完全就是豪華中大型車才有的風格。也正是在不經意之間,君越艾維亞把自身的專屬豪華氣質體現得淋漓盡致。
如果沒有君越艾維亞的話,相信很多朋友都更願意選擇亞洲龍。畢竟,這臺車的內飾氛圍同樣有著足夠出色的表現。在這輛車的中控臺上,雖然採用了豐田家用化的設計風格,但若是仔細研究,便會發現這輛車的細節做得嚴絲合縫,在細節之處帶來了很高的價值感。
在內飾的材質方面也是如此,亞洲龍雖然沒有君越艾維亞那樣的植絨腳墊、植絨頂襯,但它仍然透過大量的皮革來裝點內飾,細膩、柔軟的皮革,無論是在視覺還是觸覺上,都帶來了頗具檔次感的效果,展現出了一定的“日系豪華”之魅力。
來到配置方面,君越艾維亞的配置則完全是為了提升豪華感而服務的。全景天窗、自動分割槽空調、座椅電動調節等配置自然是一項都沒有拉下。君越艾維亞豪華配置的精髓在於後排,坐上老闆座,放下後排中央扶手之後,你會發現,這塊扶手不僅僅是用來放手的。在這裡,你還能控制後排空調、控制座椅加熱、座椅通風等多項豪華功能,讓豪華氛圍得到進一步體展現。
相比之下,亞洲龍的豪華舒適配置則要樸實一點,全景天窗、自動空調和座椅電動調節自然也是標配。但是在後排,這輛車卻沒有集成了多功能控制按鍵的中央扶手,也沒有後排座椅加熱這樣的豪華配置。所以在乘坐的時候,尊崇感與豪華感方面還是要稍微弱了一些。
滿足更全面的動態需求,看不見的三大件才能最終釋放豪華
其實在看了這麼多中高階轎車之後,相信許多人或許都會認可這樣的一句話:“中高階轎車不是用來給你靜態體驗的,而是需要在動態舒適體驗中見真章!”。因此,一輛車最終的豪華表現幾何,我們其實需要更加在意這輛車的動力系統和底盤懸架系統品質。
在經過實際的體驗之後,你才會發現:君越艾維亞的動力不僅僅是更加充沛、加速更加迅猛那麼簡單。得益於和2.0T可變缸發動機匹配的9速HYDRA-MATIC智慧變速箱,君越艾維亞的換擋動作也更加能讓人感到舒適。一方面,多擋位變速箱在換擋時衝擊更小;另一方面,9AT變速箱最佳化後的邏輯更加靈活,始終能匹配與速度適應的擋位。無論是自己駕駛還是乘坐,這輛車的迅捷、平順、柔和,都能給人帶來不小的驚喜。
至於豐田亞洲龍,這臺搭載2.5L發動機+8AT變速箱的中高階轎車,也很有舒適的潛力。畢竟,這臺全新的2.5L發動機不僅僅是更加高效那麼簡單,同時,得益於自吸發動機的特性,其加速曲線也更加柔和,確保了舒適性。不過,與之搭配的8AT變速箱,卻在實測時,容易出現低速換擋闖動的問題,在一定程度上,可能影響了這輛車的動力舒適性表現。
在懸架方面,君越艾維亞採用了這一級別車型常用的前麥弗遜+後多連桿懸架組合,並且,在此基礎上,這臺車採用了艾維亞專屬的CDC全時液力減震系統。這套系統能根據實時的路面情況變化,調整避震器阻尼的軟硬程度,彎道和平路上更具支撐、遇到坎坷時更加柔軟,不論何種環境,都能有效保障車內的穩定性和舒適性。
亞洲龍的懸架也採用了前麥弗遜+後多連桿的形式,不過在這臺車上,我們最多隻能得到被動的阻尼調節系統。也就是說,想要調整它的避震器阻尼,只能駕駛者透過模式切換來手動調節,無法自動適應路況。在實際使用中,這套避震器其實是偏軟的,過彎容易出現較大的側傾,影響車內的舒適性表現。
結束語:
透過全面的舒適性、豪華性對比,君越艾維亞與豐田亞洲龍的差距已經很明顯了。君越艾維亞的越級,並不僅僅是車型定位上的越級,更是從設計到機械結構的全方位跨越。而相比之下,亞洲龍的越級,則顯得是更加註重空間和靜態的設計,由於,某些細節的忽略,也使得亞洲龍在豪華質感方面表現出了一點差距。