“靜以修身，儉以養德，非淡泊無以明志，非寧靜無以致遠。”諸葛孔明《誡子書》中的這段經典名句影響了千百代人民。其實，這種對靜的追求，蘊藏在我們日常生活的方方面面，比如在當下的中高階車細分市場中，我們同樣可以看見。按照字面意思理解，“靜”與“動”是對立的，但站在汽車的角度，“靜”卻與“動”相輔相成，愈是豪華，這種關係愈加強烈。那麼，中高階車又是如何權衡“靜”與“動”的關係？今天，我們就試圖在君越艾維亞和豐田亞洲龍這兩臺B+級車身上尋求答案。
從細節彰顯氣質，靜謐應當追求內心所需
汽車的設計有很多環節，而“安靜”又是提升駕乘品質感不可或缺的一塊拼圖。按照一般人的理解，想要讓車廂變得安靜，增加車艙內的隔音棉就夠了。然而，君越艾維亞和豐田亞洲龍都是“不一般”的車，所以它們的做法也並不侷限於此。
我們先來看君越艾維亞，作為別克品牌的旗艦轎車，除了在發動機艙覆蓋大面積隔音材料，君越艾維亞還在車內鈑金銜接與縫隙處都使用了強力密封膠，另外，新車的擋風玻璃與前排車窗也採用了5mm厚度以上的夾層聲學隔音玻璃，風噪與路噪都被牢牢隔絕在車外。
這還不夠，在主動降噪方面，君越艾維亞還配備了強大的ANC主動降噪系統，這套系統可以透過設定在座艙內的麥克風實時偵測發動機噪音，並由揚聲器釋放抵消噪音的反向聲波，從而最大規模清除車內噪音。換句話說，即便在高速公路馳騁，外界的噪音也與車內無緣。
作為目前一汽豐田的旗艦車型，亞洲龍同樣採用了大面積的隔音材料進行覆蓋，在中低速工況行駛時，車內的靜謐性與別克君越艾維亞並無二異。但由於沒有配備主動降噪和多層隔音玻璃，汽車在高速行駛過程中，發動機噪音和風噪還是存在的，對於追求極致安靜的朋友來說，或許並不是太理想。
不過話說回來，除了前面提到的環節之外，君越艾維亞和豐田亞洲龍也均透過低風阻外觀、低摩擦輪胎等設計，有效降低了車內噪音。所以對於日常駕駛而言，乘坐的靜謐性還是可以得到保障的。
讓設計成為專屬，配置應當凸顯高階豪華
豪華，從來不是一個空洞的詞彙，除了前面提到的聽覺，它還兼顧了視覺、觸覺等多種感受。在君越艾維亞和豐田亞洲龍身上，“豪華”的標籤我們很容易就可以從它們的內飾搭配上得以體現。
坐進君越艾維亞車內，除了保留家族化的環抱式設計之外，新車還透過大面積的象牙白皮革為內飾增添了不俗的奢華感。同時，在座椅、副駕駛面板上印刻的君越艾維亞的專屬標識和菱形格紋設計，也側面烘托出了艾維亞車系的獨一無二。
而在細節設計上，君越艾維亞的設計也堪稱面面俱到。比如頂襯、腳墊等容易讓人忽略的地方，君越艾維亞都做了植絨處理。另外，新車的車內頂襯、遮陽板以及門柱也都採用了創新麂皮絨面料包覆，在突出質感的同時，也將別克的靜音品質提升到了全新的高度。
再看豐田亞洲龍，雖然沒有君越艾維亞的專屬設計，但其內飾的表現同樣非常出色。與很多日系高階轎車一樣，豐田亞洲龍以黑色為主打，皮革包裹的內飾雖然談不上高檔，但手能觸及到的地方還是極具質感的，這也是老一輩喜歡豐田車型的關鍵原因。
值得一說的是，這兩款車的高階還可以體現在座椅上。
以君越艾維亞為例，除了菱形格紋全粒面真皮材質的加入，別克還對這一代車型的座椅進行了人機工程學最佳化，頭部、腰部和腿部都能獲得良好的支撐性。除此之外，在後排，車主還可以透過老闆按鍵控制後排空調、座椅加熱、座椅通風等多項豪華功能，進一步提升了乘坐舒適性與豪華質感。對比來看，雖然亞洲龍也配備了這一類老闆按鍵，但其頂配的售價並非每個人都能接受。
追求高品質駕乘，盡情體驗三大件的魅力
評價一款車的高階與否，三大件的實力也是不得不說的。要知道，對於那些入手高階轎車的群體而言，除了日常居家出行，奔向遠方的效能同樣是重要考量。
動力方面，作為業內首批面向國六b開發的動力系統，君越艾維亞搭載的是基於“單缸最優”理念而來的全新第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率174kw，峰值扭矩350N·m，無論是功率還是扭矩，都要優於同級。同時，新車還配備了全新9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，其透過更綿密的齒比和更多的擋位，有效抵消了換擋時的轉速衝擊，進而提升了新車的駕駛平順性。
雖然亞洲龍的動力引數不佔優勢，但依託自然吸氣發動機的線性與柔順，亞洲龍無論是在何種速度下，都可以保證平順駕駛。不過，與之搭配的8AT變速箱則因為齒比過大而有些“拉後腿”，提升轉速再加速的做法，一定程度上影響了駕乘人員用車體驗。
除了發動機與變速箱之外，汽車的底盤質感同樣會影響駕駛的舒適性。懸架方面，君越艾維亞在前麥弗遜+後多連桿懸架組合的基礎上，還加入了一套專屬的CDC全時液力減震系統。這套系統能根據實時的路面情況變化調整避震器阻尼的軟硬程度，進而讓底盤在行駛時兼具支撐性與濾震性，從而讓乘坐舒適性再上一個檔次。
與君越艾維亞一樣，前麥弗遜+後多連桿的懸架形式和懸架阻尼調節系統在豐田亞洲龍身上也沒有缺席。但由於這套阻尼調節系統無法實時掃描路況資訊，只能透過車速、模式等資訊來調整阻尼軟硬程度，所以豐田亞洲龍對於路況的反應相對會遲鈍一些，故而不少使用者評價這一配置都用“可有可無”來形容。
結束語：從上面的分析不難看出，無論是君越艾維亞還是豐田亞洲龍，它們對“靜”的堅持與理解，都能很好地契合當代消費者的用車需求。作為皇冠之後的旗艦車型，亞洲龍的各方面表現都非常均衡，無論是隔音、配置，還是動力，都能表現豐田旗艦的定位。但是，君越艾維亞在基本面對等的前提下，展現出了比亞洲龍還要“高半級”的姿態。