眼瞅著新能源汽車已成為大勢所趨，國內汽車廠商紛紛加緊自家車型佈局，試圖先下手為強，其中除了大批造車新勢力的自主品牌外，也不乏一些老牌合資車企；在國內論資歷自然非福斯莫屬，旗下的特供車型Lavida，長期穩佔國內緊湊級轎車銷量冠軍，現款車型基於家族最新的MQB平臺打造，除了傳統的燃油版外，今年8月份福斯又推出了Lavida純電版，廠商指導價14.89萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，Lavida純電版整體造型與普通版保持一致，主要是在前臉樣式上有所調整，同時在車身周圍加入了e-LAVIDA標誌，並沒有像其它新能源車型那樣，使用一些較為明顯的藍色裝飾。車頭造型與普通版保持一致的風格，同樣屬於福斯時下扁平化風格，向下方延展的中網造型，能夠讓前臉顯得更有氣勢；內部密集的橫向輻條與普通版車型不同，採用了與車身同色的塗裝，使得車頭部分整體性更強；可以看到輻條兩側均加入了鍍鉻裝飾，形成類似邊框效果。大燈造型與中網之間形成貫通樣式，燈腔內部結構與中網輻條銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；遠近光大燈均為LED光源，配備了日間行車燈和自動大燈等功能。下格柵處同樣加入了一根環繞式鍍鉻飾條，與兩側導風槽內部銜接，起到不錯的點綴作用，讓車頭部分更有質感。

車身側面除了前翼子板處的電動標誌外，幾乎看不出與普通燃油版的區別；現款Lavida在換裝MQB平臺之後，車身輪廓明顯更加圓潤流暢，相比上一代車型更容易被年輕消費者接受；而且在車身尺寸上也有一定提升，能夠更好的扮演其國民家轎角色。從大燈末端延伸出的平直高腰線，一直貫穿到尾燈上方，使得車身看起來更顯修長，搭配車門下方的內凹式處理，起到不錯的塑形作用。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節和加熱等功能；車門無鑰匙進入與車內無鑰匙啟動系統，在Lavida純電版上均沒有配備。車身長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2680mm。車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，密集的細長多輻條樣式時尚大氣，輪胎匹配韓泰KINERGY EX+系列，規格為205/55 R16，車內配有胎壓報警系統。

車尾部分同樣與燃油版保持高度一致，上翹的小鴨尾屬於時下流行元素，兩側腰線延伸至尾燈上方的樣式，使得尾燈造型形成一絲內嵌效果。尾燈造型簡潔明了，與車尾輪廓搭配協調，內部燈帶結構點亮後具有不錯的辨識度；由於車型為純電版本，下方沒有排氣裝置，黑色的包圍表面，使用了一根與車頭呼應的橫貫式鍍鉻飾條點綴；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。

內飾方面，Lavida純電版車內整體造型更是很難看出與燃油版的區別，只有在儀表盤和中控螢幕等細節處，方能看到純電版的專屬樣式。一體式中控臺造型，能夠讓車廂內部顯得格外寬敞，同時平整的設計也有利於提升前排駕駛視野，中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處的大塊黑色烤漆裝飾，搭配邊緣位置粗壯的銀色飾條；車內整體質感表現不錯，做工上符合福斯汽車一貫的嚴謹態度。

三輻式多功能方向盤為福斯家族樣式，即使在Lavida純電版上也沒有缺席，表面的鍍鉻飾條與黑色烤漆裝飾，能夠提升一絲檔次感；車型沒有配備定速巡航系統，兩側按鍵僅負責行車電腦、藍芽語音、以及多媒體系統調節等功能；握柄處使用了手感緊緻的皮質包裹，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為傳統機械指標式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，錶盤顯示內容改為電動車常用樣式，中間螢幕尺寸雖然不大，同樣能夠與中控系統聯動，顯示十分豐富的行車資訊，以及車身輔助配置調節，車型還配備了主動剎車系統。

中控部分搭載了一塊內嵌式8英寸觸控液晶屏，螢幕造型與中控面板搭配協調，左側保留了常用功能按鍵和旋鈕，系統支援GPS導航、實時路況提醒、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及語音識別控制等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，為福斯家族經典的三旋鈕與按鍵組合，搭配造型小巧的溫度顯示屏，使用過程便捷順手，車內還配有PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、以及兩種駕駛模式切換等功能。

車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型較為工整，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，不過好在主副駕駛位都配有加熱功能。後排座椅延續了前排設計風格，兩側坐墊的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託作用，不過地板中間的凸起，對後排舒適性會有一些影響；後排配備了空調出風口和USB電源介面等實用配置，但沒有後排中央扶手功能。車型搭載的是一塊常規面積電動天窗，後備廂正常容積為510L，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升車內實用空間。

動力方面，車型搭載了一臺永磁同步電機，最大功率100kW，最大扭矩290Nm，匹配電動車常用的固定齒比單速變速箱；搭載的三元鋰電池容量為38.1kWh，工信部純電續航里程為278km，百公里耗電量13.2kWh，快充到80%電量用時0.66小時，慢充則需5.5小時，電池組質保八年或12萬公里。懸架結構升級為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。