萬事得3 AXELA於9月26日正式上市，新車售價11.59~16.89萬元，提供1.5L及2.0L發動機，共提供7款車型。

作為換代車型，全新萬事得3 AXELA一上市，便引起了諸多爭議。很多消費者大喊失望，紛紛聲討，但這些反對聲音到底有理沒理？是故意來黑AXELA，還是確有其事

帶著疑問，下面，我們就來一探究竟。

爭議一：價格問題。

新車售價11.59~16.89萬元，很多消費者都說價格高了。我們對比剛剛上市的合資緊湊級車型，不難發現，全新K3售價為9.88~12.58萬元，全新COROLLA11.98~15.98萬元，全新LEVIN11.58~15.28萬元，可以看到整體價格區間處於同級車型偏上游位置，而且頂配版的車型是所有車型中價格最高的。

於此同時，對比相比現款車型，舊款AXELA售價為12.39~15.99萬元，不難發現全新車型的入門價格大幅上漲，上漲額度達到8千元，這估計也是眾多消費者吐槽的原因。

爭議二：尺寸和動力問題。

都說是全新車型，但是對比舊款車型，全新萬事得3 AXELA的尺寸和動力部分的升級卻看似沒有打動消費者。也就是說，車型商品性的提升幅度“誠意”不足。

為什麼這麼說？

具體來看，新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，對比舊款，全新萬事得3 AXELA長、寬、軸距分別增加了80mm、2mm和26mm。雖然賬面上看，資料確實有提升，但是仔細算一下，室內寬度提升不足1釐米，軸距提升不足3裡面，整體內部的空間應該與舊款相差無幾。

如果說尺寸還有些許變化，那到了動力方面，改變的地方就更少了。具體來看，動力方面，新款車型繼續搭載1.5L及2.0L這兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，並配合6MT手動變速器和6AT手自一體變速器。

可以說，無論是動力資料，還是變速器的型別，都與舊款完全一致。

爭議三：懸掛問題。

全新萬事得3 AXELA底盤方面採用前麥弗遜獨立懸架+減配為扭力樑式非獨立後懸架，看似沒什麼問題，但反觀一下競爭車，全新COROLLA和LEVIN都是後多連桿獨立懸掛，而舊款的萬事得3 AXELA原先也是後非獨立懸掛。

顯然，作為換代車型，把後獨立懸掛作為減配專案，確實會讓很多消費者側目，畢竟後懸掛品質縮水直接代表著後排舒適性的降低。

總結，整體來看，全新萬事得3 AXELA作為換代車型，本應該在整體商品性上做大幅升級，但是新車價格升高的基礎上，尺寸及動力卻變化很小，而在影響駕駛品質及舒適性上的懸掛部分做了減配。

也正是基於以上的事實，才讓很多消費者對其產生了疑慮，產生失望。但萬事得品牌定位一貫是小眾的形象，這些產品方面的爭議，到底能否撼動他的消費目標人群，還真不好說。