引導：

反而在國內恰恰相反，Mustang走量車型就是2.3T版車型，這又是為何？難道國內消費者不懂車？買這樣肌肉型跑車就不是應該買5.0T V8嗎？

福特Mustang2.3T為何是走量車型：

雖然5.0T V8Mustang動力強悍，但價格已經接近到六十萬，反而2.3T四缸Mustang價格不到四十萬，兩個版本車型從裸車價來看，已經相差了二十萬多一點，而且兩車在外觀上基本保持一致，內飾的佈局也是如此，對於我們國內消費者而言，購買大馬力車型在日常生活中，想要發揮它的極致完全不可能。

除非下賽道，購買Mustang的車主，會有多少人回去下賽道呢？就購買哪些“牛和馬”車主都沒有幾個，何況是Mustang，雖然2.3T在動力輸出上沒有5.0T V8強，但它依然有299匹馬力，在我們日常生活中駕駛搓搓有餘，甚至在我們日常駕駛過程中，就連2.3T排量的車型都發揮不到它的極致。

還有一個很重要的原因，購買Mustang的絕大部分消費者，看重的是它這個外觀以及Mustang這個名字，而不是真正意義上喜歡Mustang，三十多萬買一輛雙門跑車，而且是無邊框車門，從視覺上來看，非常拉風，加上具有肌肉感的車身和具有很強攻擊性的車頭前臉，給人在視覺上營造出了很強的視覺衝擊感。

在同價位我們能買到什麼跑車？豐田86？速霸陸BRZ？還是萬事得MX-5？這三款日系跑車，在動力上完全不如Mustang2.3T版車型，而且在外觀給人呈現出的視覺效果截然不同，反而用這三款日系跑車襯托出了Mustang2.3T車型的價效比。

當然了，雪佛蘭旗下還有一款Chevrolet Camaro，對於Chevrolet Camaro這款跑車，留給國內廣大消費者印象最深刻的通過變形金剛電影，可能當中會有不少網友，在心裡面默默講自己的夢想之車定到了Chevrolet Camaro，當等自己經濟條件允許的時候，當時的夢想之車也發生了轉變。

可能變成了檔次感更高的“牛丶馬”系列，或者變成了國內一線豪華品牌BBA等等。

從而我們可以得出結論，Mustang2.3T版車型之所以在國內銷量高，是因為在同級別沒有明顯的競爭對手，至於Chevrolet Camaro，在外觀上與知名度上，與Mustang相比，還是有一定的差距，以及Chevrolet Camaro的價格與Mustang2.3T相比，並沒有優勢。

所以說，Mustang在國內沒有碰到真真意義的是競爭對手，而且最大功率為299匹，足夠應付日常駕駛，在大街上行駛回頭率非常高。

我們回到民用車上，購車的思路與Mustang類似，就拿知名度比較高的民用轎車來舉個例子，凌志ES200相信大家已經非常熟悉了把，凌志ES定位於中大型轎車，這款車型分別推出了三個動力總車版車型可選，分別為ES200 搭載2.0L自然吸氣發動機，ES260 搭載2.5L自然吸氣發動機，ES300h 搭載2.5L混動。

但實際在國內銷量最好的車型為ES200車型，搭載2.0L自然吸氣發動機，就算不去親自試駕，從引數上就能夠感覺到非常肉，尤其是在市場行駛，需要頻繁的加速和剎車，竟然選擇了凌志ES車型，按照動力和該車的定位，起碼也要選ES260 搭載2.5L自然吸氣這款車型，多加幾萬，駕駛體驗截然不同，當然了，預算允許的條件條，完全可以選擇ES300h。

總結：

Mustang2.3T版車型，從我個人的觀點來看，並不能被稱為“野驢”，最大功率為299匹馬力， 有多少人從買車到賣車，都沒有發揮到它的極限速度，就算買了5.0T V8不僅增加了購車成本，而且也增加了日後的養車成本，養車成本最大佔比的是什麼？就是加油，2.3T排量和5.0T V8這兩款車型的百公里油耗能一樣嗎？