文丨凹凸man

提及最賣座的B級車，首先想到的自然是"德系雙雄"和"日系三傑"，不過在中保研測試中撞斷A柱後，帕薩特與其他4款車型差距越拉越大，雖說近段時間憑藉較大的優惠再度熱銷，但也沒有重回銷量巔峰，反倒是姊妹車型邁騰超越兩款日系車成為了B級車銷冠。

近日，有訊息曝出帕薩特即將迎來中期改款，估計很多網友在得知這一訊息後，最關注的是安全效能有改進。事實上，根據工信部資訊，目前在售的2020款帕薩特，相比當初撞斷A柱的2019款車重增加了15kg，據說是因為增加了車身結構部件。

而即將釋出的中期改款帕薩特相比現款車型車重還會增加，其中燃油版車型加重了25kg，但是否是再度對車身結構進行了強化還不得而知，畢竟上汽大眾之前也沒有直接承認過2020款車型車主增加是為提升安全，畢竟承認即等於坐實了2019款車型確實存在安全問題，更細思極恐的是，誰知道更老款的車型是否也存在類似問題。

不過在筆者看來，2020款帕薩特安全效能提升的可能較大，這一點在中保研測試也得到了驗證，至於即將上市的改款新車，車重增加即便與提升安全無關，也會與2020款相關。另外，工信部資訊顯示，新車仍會配備6項安全氣囊，數量處於同級主流水平，這樣看來假如有意入手改款帕薩特，安全方面不要太過糾結。

客觀的講，改款帕薩特變化較大，工信部資訊顯示，新車車身長度將會增加15mm，不過並不代表車內空間一定會有提升，但結合現款車型表現，新車空間表現仍處於同級高水平。而在外觀方面，改款帕薩特在採用家族設計的同時，部分細節會有變化。

比如會有兩種前臉可選，一種與現款車型相似，另一種則採用點陣式設計，且中間有貫穿式式線條，與賓士C級前臉相似，較為年輕運動，這無疑是帕薩特在向市場妥協，開始更多的用上年輕運動的元素。另外，新車還用上了貫穿式尾燈，但似乎並不討喜，引發了網友爭議。

最後，在動力系統方面，新車或仍將提供1.4T和2.0T高低功率三種選擇，傳動系統方面，1.4T版車型匹配的是7速乾式雙離合變速器，2.0T高低功率則均採用溼式雙離合，在筆者看來，1.4T車型最經濟實用，但乾式雙離合頓挫更嚴重，尤其不適合堵車較多的城市，即便預算有限，也更建議咬牙入手2.0T低功率版。

總的來看，帕薩特在不斷改進，但並不值得表揚，畢竟安全不是附加品，而是汽車產品的基礎，帕薩特的所做作為只是在亡羊補牢，至於新車上市後能否重回巔峰還真不好說，老話說"一朝被蛇咬，十年怕井繩"，消費者已經被傷害，要想再度建立信任談何容易。