留意一些拐彎的細節，可有效預防一些悲劇。

駕校教練當時就千叮嚀萬囑咐，左拐拐大點，右拐拐小點。

一，左拐進入左拐車道，停車等待通行時就開啟左轉向燈。給後車一個提示。有些直行左拐混合車道，前車停車等待時，開啟左轉向燈，給後面直行的車輛個提示。

二，有些地方可以提前進入左拐待通行，虛線畫的。有些不可以。抬頭看看前面的指示燈。以指示燈為準。

三，左拐兩個車道如果挨著，內車道拐彎，拐小點，繼續走內車道。外車道，拐彎大一些，繼續走外車道。有虛線指示的還可以。就預防那些，拐彎前在外車道，拐彎時，不走大彎，強行併入左車道的。拐彎處，隨意變道的，全責沒商量。小車靠左，大車靠右。

四，拐彎過來後，注意左後輪別壓實線。

五，有些地方，比如濟南，某些高架下的路，兩個左拐車道，不是挨著的，一個在左側，一個在直行車道的右側。提前抬頭看指示牌變道。錯過，就直行，再拐回來。濟南的擁擠，你懂的。

六，直行左拐混合放行的，左拐讓對方直行。右拐彎，讓左側來車正常直行車輛。

七，某些地方，右拐彎也有紅綠燈，抬頭看燈，看指示牌。沒有右拐看燈的指示牌，紅圈一般可以右拐，行人通行燈和紅圈，遠處看起來挺像，那是給行人看的。 紅箭頭一般不可以。具體看當地設計，但差別不會太大。

八，非機動車左拐，建議二次直行。有些地方設計了二次直行，效果還可以。非機動車和行人左拐，走直角三角形的兩條直邊，不直接左拐。

設計了二次直行的路口，一般同方嚮往前走，往左拐的機動車同時放行，安全島上的非機動車很難有機會加塞直接左拐，一定程度上保證了安全。

九，不想看到的，是右拐事故。尤其是視野盲區引起的事故。右拐無紅綠燈的，拐彎前看看後方，走機動車道。不佔用右側的非機動車道。

安全出行，平安回家。