在智慧車時代，無需我多言，自動駕駛妥妥算是汽車新三大件之一。

在這個領域，更多是科技公司、造車新勢力以及各大供應商主導，比如Waymo、百度、滴滴、Uber、特斯拉、博世、大陸、華為等，而傳統國際OEM大廠由於程序較為緩慢，而且路徑選擇上也傾向於循序漸進，所以顯得尤為保守。

但是有一家公司表現尤為不一樣，它早早確立電氣化轉型的時間，自動駕駛的研發也開始的非常早，其曾在18年初就釋出了具備L4水平自動駕駛汽車，這家自動駕駛競爭力曾經和科技公司Waymo不相上下的公司，便是GM（通用）。

由於法規未盡完善，L4量產車並不太現實，但是我們目前主流的智慧駕駛輔助系統（ADAS），早在18年，通用便將Super Cruise搭載在凱迪拉克CT6上了。

雖然是三年前釋出的輔助系統，但是那年正是頭部車企L2落地的時間點，截至2020年底，雖然部分車企實現了L3， 但是L2依然是主流，根據Strategy Analytics，2020年，全球L2及以上智慧車滲透率僅7%，所以從現在來看，一套好的駕駛輔助系統依然非常重要。

而Super Cruise作為當年第一個，也是唯一一個採用高精地圖的L2級駕駛輔助系統，從現在的角度來看，水平如何呢？

我有幸有機會開著這臺凱迪拉克CT6在春節期間體驗了一個星期，感受頗多，下面就跟大家聊聊我的感受。

首先，不管是輔助駕駛，還是高階自動駕駛，其高階程度與感測器數量正相關，凱迪拉克CT6透過常規感測器（5 顆攝像頭，5 個毫米波雷達，12 個超聲波雷達，1 顆 Mobileye EyeQ3 視覺資訊處理器）+高精地圖（Ushr或高德提供）的冗餘部署。

這是個啥水平？

對於L2來說，是非常富足的水準，普遍認為只要有0-120Km/h的自適應巡航和車道輔助就夠了，也就是能同時控制縱向加速度和橫向轉向，要實現僅需3個攝像頭，8個超聲波，1個毫米波。

而凱迪拉克CT6是非常冗餘的配置，而且它還配備了L3才會有的高精度地圖，此前有媒體在北美試駕時稱可以較為流暢的使用，但是到了國內複雜的環境，高精度地圖覆蓋率還是相當有限。

從實際體驗來看，國內高速公路的覆蓋率並不高，從廣州到汕尾大概230公里，總共經過四五條高速，一趟下來開啟Super Cruise的次數，大概10次左右，在兩個多小時的行程中，已經算比較友好的水準了。

而且春節返程過程中，這個功能才發揮了它最大的作用，本來可以3個小時到達，最後因為擁堵要8個小時，這多出來的5個小時便是Super Cruise的服務時間。

Super Cruise，能夠自動跟車，也不需要在低速剎停時，踩油門啟動，可以在0-137km/h全速域範圍內使用，系統啟動後，駕駛員就可以將雙手離開方向盤或輕輕搭在方向盤上即可。

當車輛前方沒有其他車輛時將按照駕駛員設定的車速行駛，當有其他車輛變道至前方時，系統會自行與前車保持距離並自行加減速。

只不過，與高德合作的高精度地圖斷斷續續，所以當離開區域時，Super Cruise會透過方方向盤上的顏色，比如從綠色轉向紅色進行告知，或者透過座椅震動、聲音等方式來提醒駕駛員要接管了。

而且設定三次警報：

第一次：如果系統檢測到您可能沒有充分注意前方的道路，則方向盤會閃爍綠色，提示您注意力轉移到道路上。

第二次：如果方向盤閃爍條綠色的時間過長，並且系統確定繼續不注意前方的道路，則方向盤閃爍紅色，以通知您注意道路並手動駕駛車輛。另外會發出嗶嗶聲或安全警示座椅震動。

第三次：如果方向盤閃爍紅色的時間過長，則會聽到語音提示，您應當立即接管方向盤；否則，車輛將在您的行車道上自動減速最終制動至停止，同時亮起雙跳燈，啟動Onstar人工坐席介入，Super Cruise功能將被鎖定，需熄火三分之後重啟，才能繼續用super Cruise功能。

本質上，這套Super Cruise可以與特斯拉Autopilot掰手腕了，而且我個人覺得它是擁有實現L3的硬體下限需求，所謂L3，我們叫場景化的自動駕駛，也就是實現一個場景也叫L3，實現兩個也叫L3，比如最近本田就釋出首款L3級的量產車，從宣傳的資料看，也僅僅是高速低速擁堵時的自動跟車，在請求人操控的時候，如果沒有迴應，便將車停好。只不過政策利好使本田成為第一個嚐到甜頭的車企。

而Super Cruise其實也是可以做到的，如果法規允許的話。

根據上汽通用的規劃，Super Cruise將逐漸應用凱迪拉克全系車型上，包括別克和雪佛蘭品牌。根據訊息，今年凱迪拉克CT5/CT4也會進行裝載。

通用兩條腿走路非常穩妥，不像Waymo這些科技公司只專注無人駕駛，因為無人駕駛離我們太遠了，沒有方向盤和油門剎車，落地時間遙遙無期，而傳統車企需要一步一步往前走，通用無人駕駛領域的成就其實可以下放到乘用車自動駕駛領域，讓消費者也能儘快享受這種便利。

今年被很多人稱為自動駕駛落地的元年，因為今年將會有很多車企攜帶著多年的研究成果整合在他們最新的車型上，而通用會透過Super Cruise展示自動駕駛的能量，未來極有可能成為通用的驕傲。