[最滿意]

激進的外形，亞洲龍作為一款B級車，感覺比豐田的A級車外形還激進，像銷星很大的COROLLA，最新款的前臉進氣格柵已經做得很大很激進了，和COROLLA一比，亞洲龍的前臉更激進，2019年豐田看來不只是開竅了，簡直是開掛了，嚐到了激進造型的甜頭。LED大燈組合，非常深邃，鍍鉻裝飾條，沿進氣格柵裝飾一週，並向兩側延伸，與左右大燈相接，整體車臉是豐田家族式佈局，區域性有顛覆性的變化。車身非常修長，車姿微微前傾，非常舒展。

還有就是它的新平臺，當時買車的時候聽說是豐田全新研發的平臺: TNGA新平臺的全部零件是採用進口的，三大件更是進口的，外觀設計比較激進，跟凌志es非常接近。2.5L油電混合，配置真挺高，安全係數尤為可觀，動力也相當棒棒的，這發動機真的很讚的，市場上像豐田這樣堅持自然吸氣發動機的真的不多了。在這樣的環境下豐田把自吸發動機，做到在不減少排量的情況下用其自由技術實現省油，當然還是自然吸氣發動機在穩定性方面，要比渦輪增壓的好。上坡路的感受真的很線性， 操控自如，動力輸出非常的線性，平順穩定，沒有頓挫感，這當然就是自吸的優點，完全超出了我對汽車的印象，這得得益於新平臺。

[最不滿意]

空間表現沒有想象中的大，車體看起來很修長壯大，實際空間表現與他的大尺寸應有的表現比起來，稍遜。

[空間]

亞洲龍看上去要比CAMRY大一圈，車長達到4975，說白了就是5米了，軸距達到2870，所以前後空間，腿部距離很寬敞，整體空間表現也優於CAMRY。主要是後排,並沒有達到期待的寬敞的地步,主要是座椅設計的高度，稍微有些高，導致頭部空間有些侷促。當然，185以 下的身高應該不成問題的，畢竟B級車，期望隨著提高而已，實際使用效果還是可以的。

[動力]

動力方面非常充沛，雙擎動力,油電混合，發動機是2.5L，最大輸出178馬力，綜合功率160,基本是小排星汽車雙倍的動力輸出了,動力方面絕對滿足所有人對速度的追求和想象，並且有不同駕駛模式供切換。

[操控]

配置的是E-CVT無級變速，方向盤可調節，並配置有對功能方向盤，行車操控非常便捷。方向盤效能佳，虛位沒有，精準度和靈敏性都可以。各類輔助系統非常豐富,這些是很能提現亞洲龍效能和定位的方面。

[油耗]

雙擎動力組合，很有效果，提車大概兩個月了，油耗5.6,感覺特別適合擁擠路段開，越堵相對越省油，純燃油車走走停停比較費油，這個車恰恰相反，因為低速階段用的是電動機，電動機不用專門充電，應該是動力回收性質的原理，確實不錯。

[舒適性]

舒適性上乘，座椅體驗感很棒,空間其實也很充分，隔音、減震、音響效果,都是很棒的。空調效果值回車價錢了，自動空調，帶有後排出風口和溫度分割槽控制，製冷效果就是好，還配有PM2.5過濾和負離子生成裝置，還是很在意 車內空氣質星的。

[外觀]

擁有B級車的高階，商務車的流暢穩重,還具備時尚的元素，特別是車臉和輪轂，非常適合較年輕的上午群體。

霸氣的牛頭標，還有獨特的大嘴設計，整體來看還是很漂亮的，這是經典。

帥氣的大燈看起來非常華利，LED大燈+LED霧燈，這樣就算在霧霾大的天理燈光的穿透力也很強。

4975mm的車長確實非常搶眼，看起來特別大，而且側面腰線也非常漂亮，把車身長度的美完全勾勒出來了。

我比較喜歡這個貫穿式尾燈的設計，時尚感非常強。車尾部後面看起來很有層次感，比較滿意

握在手中，方向盤握起來感覺很有質感，抓著很舒服，粗細感覺也剛好合適。

內飾簡大氣的風格，不失時尚感。

後排空間反正就是大，做三個人都不擁擠，而且在用料上是真的可以感覺出亞洲龍的用心，皮質的座椅看起來光澤，質感都很用心。

[內飾]

豪華版的內飾已經很豪華了，內飾包裝很有質感，中監控部分、座椅、扶手，商務時尚。

主/副駕駛座安全氣囊：豐富的安全氣囊，肯定提供了安全感，也是絕對的加分項，亞洲龍，包括其他一些豐田系的車子，個人評價，對待安全效能的態度是很嚴肅的，一整系列的不同版本，不輕易拿安全配置作為區分。

[價效比]

亞洲龍全系列的安全效能，還有動力總成，以及內飾，絕對值這個價格，低調又有內涵。

[為什麼選擇這款車]

買車和做生意一樣，個人奉行同一個道理：低調有內涵。所以就沒考慮像賓士、寶瑪、奧迪等，婦孺皆知的，受國人追捧的品牌。選購豪華版，是覺得豪華版已經足夠豪華了，進取版也不錯，但B級車最起碼得有個真皮座椅才符合B級車的定位，所以最終情定豪華版。