汽車走進生活，選最適合自己的車。

說到奇瑞汽車，在以前很多人會說修車排隊這樣的話，可它堅持正向研發、自主創新，在發動機領域取得了一定的技術成果，隨著造車工藝有了質的提升，已經越來越受到廣大消費者的認可，很多奇瑞車主會用：奇瑞、奇瑞，好開不貴來形容自己的座駕！要說奇瑞這幾年最為成功的車型，非瑞虎8莫屬，畢竟國內市場最受歡迎的就是SUV車型，不過競爭是異常激烈的，而瑞虎8能夠在銷量上脫穎而出，說明肯定是有讓人喜歡的地方，下面紅濤就來說說它的各方面表現到底如何，作為家用值不值得購買？

瑞虎8的指導價格為8.88-15.99萬元，入門版車型基本買不到，其它車款目前4S店內有著1.5萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度不一樣），實際成交價能夠讓大部分人接受，畢竟它是一輛中型SUV，而同樣的價格我們能夠買到的大部分都是國產緊湊型SUV或者合資品牌的小型SUV，這種以大打小的方式凸顯出來了比較高的價效比。

外觀方面，屬於蘿蔔青菜各有所愛，每個人的審美眼光不同，在我看來，瑞虎8的顏值比不過哈弗H6，更比不過長安CS75 PLUS，尤其是前臉虎踞式進氣格柵，看起來不夠上檔次，但它非常的中庸耐看，前大燈怒視著前方，標配了LED日間行車燈，中高配車型還採用了矩陣式LED遠近光，到了晚上照明效果很不錯。

瑞虎8的長寬高分別為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，雖然只是入門中型SUV的級別，可還是要比大部分緊湊型SUV更沉穩大氣一些，車身側面簡潔，側窗上方的鍍鉻飾條起到了很好的點綴作用，配備的輪轂樣式都比較好看，尾部厚重飽滿，但是一點也不臃腫，貫穿式的LED尾燈點亮後很漂亮，底部的黑色包圍以及雙邊兩出式排氣，都進一步提升了運動感。

瑞虎8採用了T字形的中控臺佈局，經常碰觸的地方使用了很多軟性材質覆蓋和皮質包裹，金屬拉絲面板也增加了質感，平底運動型多功能方向盤大小適中，握感很舒服，液晶儀表畫面清晰，可以顯示豐富的車輛資訊，在不同駕駛模式下出來的效果也是不一樣的，前排儲物空間設計比較人性化，手機、水杯還有紙巾等常用到的東西，都很容易找到適合存放的位置，只是電子檔杆的樣子算不上多麼好看。

瑞虎8主銷車款為中配自動精英型，配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、倒車雷達、360度全景影像、定速巡航、多種駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、可開啟的全景大天窗、18英寸鋁合金輪轂、電動感應後備廂、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、7英寸液晶儀表、仿皮座椅、前排座椅加熱、10.25英寸觸控液晶屏、支援CarPlay和CarLife互聯等，配置比較豐富，不過車機系統功能有點少，要是再多兩個安全氣囊的話會更讓人滿意。

瑞虎8的前排座椅厚實寬大，對身體的包裹和承託很到位，身高1.76米的乘客坐進後排，無論頭頂還是腿部空間都很寬敞，不會由任何擁擠和壓抑感，另外還提供了6座以及7座版本，要是7座車型的話，第三排作為應急沒問題，但要是長途乘坐會很容易累。

動力方面，瑞虎8搭載了1.5T和1.6T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T最大馬力為156匹，與之匹配的是6擋手動和6擋乾式雙離合變速箱，動力輸出平順，只不過乾式雙離合變速箱在我們國內的口碑並不是很好，低速降擋收油時略顯頓挫，不過油耗成績還可以，百公里平均下來在8L左右，要是對動力有更高要求的，還是1.6T的動力表現更出色，最大馬力達到了197匹，已經可以媲美很多低功率的2.0T發動機，實際開起來爆發力很強，超車時提速比較快，讓人很有自信，匹配的7擋溼式雙離合變速箱換擋積極。

底盤採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，調校有著紮實厚重感，不過瑞虎8的底盤比較挑路，平常在市區內巡航時，車裡比較安靜，底盤的濾震性也不錯，但遇到非鋪裝和坑窪道路時，胎噪很容易傳進車內，中控臺和天窗位置偶爾還會發出異響，車速超過了90之後，胎噪偏大，經過減速帶時，也能感覺到懸架有些生硬，車身彈跳動作有點多，後排乘客會感到很顛簸。

總的來說，奇瑞瑞虎8雖然存在著一些不足，但都在可接受的範圍之內，整體表現在同價位車型中是很有競爭力的，作為家用值得購買，比較推薦1.5T手動精英版和1.6T自動精英版。