根據乘聯會日前公佈的資料，2月SUV銷量55.6萬輛，同比增長426.7%。一個細節是，哈弗H6不再是SUV銷量榜的冠軍，取而代之的是長安CS75。那麼今天我們就透過導購，來看看長安CS75家族下的熱銷主力車型CS75 PLUS都有哪些吸引人的地方，併為你選出其中最有價效比的車型。

長安CS75 PLUS目前提供6款配置，售價10.69萬元-15.49萬元，其中提供入門級的手動擋車型1款，其餘5款均為自動擋車型。

和這一級別的競爭對手一樣，長安CS75 PLUS除了提供1.5T發動機外，次頂配和頂配車型另搭載了2.0T+8AT的動力組合，這在帶來更為高階駕駛感受的同時，亦拉高了長安CS75 PLUS的車型檔次，並覆蓋了更多的消費人群。

接下來讓我們從售價10.69萬元的手動豪華型入手，來看看長安CS75 PLUS的基礎配置水準表現如何吧。

短評：長安CS75 PLUS全系標配水準包括機械結構在內，都體現出了自主品牌在價效比上的一貫優勢，另外即便是入門的手動擋車型，我們依舊能夠看到一些兼顧使用者體驗同時使用頻率較高的配置，比如天窗、後排出風口、液晶儀表盤和中控大屏的組合、可視倒車、電子手剎、包含ESP在內的整合式電子穩定系統等，都出現在了長安CS75 PLUS的配置清單中。

不過縱觀全系車型，長安CS75 PLUS僅提供了一款手動擋，這傳遞出兩個資訊：一是自動擋才是長安CS75 PLUS主力車型，手動擋存在的意義更多的是拉低車系的整體售價；二是手動擋車型的配置基本已一步到位，另外在空間尺寸底盤規格等硬性引數上，長安CS75 PLUS高低配車型都無任何差異，因而手動豪華型作為價格敏感型使用者的首選也未嘗不可。

短評：長安CS75 PLUS的自動擋提供5款車型可選，接下來我們對他們進行逐一分析。

自動精英型比手動豪華型貴8000元，主要區別在於換裝了自動變速箱，但為了節約成本，又在手動豪華型配置基礎上少了5項配置，價效比一般。

自動豪華型比自動精英型貴1萬元，但多出了包括全景天窗、LED大燈、環車影像、電動主駕座椅、側氣簾等16項配置，其中多項配置是無法通過後期加裝完善的，因此多貴1萬元得到的配置還是很值的。

自動尊貴型較自動豪華型貴7000元，核心區別在於換裝了更有高階感的電子換擋桿，並增加了一些主動安全系統，這些配置非必要但適合對駕駛安全性更高的使用者。

2.0T自動領航型較1.5T頂配車型貴了8000元，主要變化在於更換了2.0T和8AT變速箱，但取消了如盲區監測、換道輔助等ADAS系統等無傷大雅的配置，作為2.0T入門車型可以作為首選。

自動旗艦型較自動領航型貴了1.5萬元，多出的配置非常豐富且高階，如帶行人和車輛識別的緊急剎車系統、帶彎道自動減速的IACC全速段智慧巡航系統都是自動旗艦型的獨有配置，不過考慮到這款車的車價已經接近16萬元，因此我們認為這款車拔高車系整體檔次的象徵意義大過走量，不太值得作為首選。

對比總結：長安CS75 PLUS的選擇可以分為兩個方面，首先是作為銷售主力的1.5T車型，透過對比不難看出12.49萬元的自動豪華型是1.5T中最具價效比的車型，日常使用頻率較高的配置基本做到全面覆蓋，且基礎安全配置配置齊全，儘管相比自動尊貴型少了一些ADAS配置，但這些配置更多的屬於錦上添花，即便缺席也算不上是自動豪華型的硬傷。

2.0T車型購買自動領航型足矣，理由是從長安CS75 PLUS 2.0T車型分佈看，自動領航型和自動旗艦型之間還差一款定價在14萬元區間的中配車型，這樣的安排似乎也說明長安是有意引導購買2.0T車型的客戶去選擇自動領航型，售價15.99萬元的旗艦型反而更像是凸顯自動領航型的一個價格錨點，並不值得首選。