作為緊湊級轎車領域的“風向標”，Sagitar和CIVIC一直代表著成熟穩重和運動時尚兩種不同的車型特色，本來兩車毫無交集，無奈群眾的呼聲太高，所以本期就讓這兩位實力悍將來一次綜合實力的PK。

福斯Sagitar在今年3月份正式釋出了第七代車型-SagitarL，而有著“平民效能車”之稱的CIVIC也緊隨其後，推出十代中期改款車型。

外觀和內飾的設計方面作為換代車型的SagitarL實實在在的做到了全面革新，“質·越美學”的大方向指引下，新車一改以往的商務穩重形象，通過全車內外氛圍燈的點綴，更加具備年輕、時尚的格調，而環繞式的腰線以及尾翼的造型讓新車更具備運動基因。

相比於SagitarL的“大換血”，中期改款的CIVIC本次的變化則比較少，也許是這一代車型太受消費者的追捧，本田設計師們不忍閹割其中的“一筆一劃”。燻黑式的前中網和張力十足的貫穿式保險槓是2019款CIVIC和以往車型的最大區別，進一步延續發揚了“平民效能車”的運動外觀。

作為A+級轎車的典範，空間表現也是綜合實力的重要一環。相比於上一代車型，全新SagitarL在軸距以及車身尺寸上均進行了加長，更加接近於B級車。新車的各項資料分別為：長4753mm、寬1800mm、高1462mm、軸距加長80mm，達到了2731mm，這樣的車身尺寸以及空間表現也迎合了中國消費者的購車心理。

主打運動風格的CIVIC，本次改款依舊沒打算在空間上妥協，各項資料與以往車型保持一致。新車的長寬高分別為：4658*1800*1416，2米7的軸距略微遜色於全新SagitarL。在實際的乘坐方面，CIVIC低矮的車身也讓後排乘客覺得很是壓抑，看來“技術狂”本田在這方面還真得像福斯多學習學習。

渦輪增壓發動機當道的今天，兩款車也先後進入了全“T”時代。全新SagitarL全面採用了“T+D”的黃金動力組合，分別搭載了1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機。

在實際表現中1.2T採用了全鋁機身、可變缸技術以及小慣量渦輪，最大馬力116Ps、峰值扭矩200N·m，動力以及油耗表現上更適合上班代步和家用。

而1.4T發動機和7速雙離合變速箱相信大家都已經很熟悉了，它在國內的知名度可能比2.0T還要高，最大馬力150Ps，峰值扭矩250N·m，動力充沛、油耗經濟。

2019款CIVIC同樣提供了1.0T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，其中1.0T在國內基本是無人問津，三缸機型加上動力表現也對得起這個結果。所以我們著重講一下本田的1.5T+CVT動力組合，您沒猜錯，這就是前一段鬧得沸沸揚揚的“機油門”事件主人公。

這款發動機是由本田的L15B2 1.5L自吸發動機演變而來，使用了本田的看家本領-VTC可變氣門正時技術，但是並不具備VTEC可變氣門升程及調整。資料方面最大馬力177Ps，峰值扭矩220N·m，它與CVT變速箱的組合目前也在本田家族中廣泛使用。

在硬實力的比拼中兩車各有千秋，但是最引人關注的還要數車型售價了。全新SagitarL的廠商指導價從13.18萬-19.68萬，2019款CIVIC的售價區間為12.99萬-16.99萬。從指導價上可以看出兩款車還是比較接近的，但是買車怎能不看終端優惠呢

全新SagitarL目前已有較大的優惠力度，而CIVIC自上市以來價格依舊堅挺，部分地市甚至要加價提車，所以在價效比方面兩款車一目了然。

從上面的一系列對比中我們能直觀的看到，Sagitar本次換代後既表現出了年輕時尚的一面同時也兼顧了“居家好男人”的特點，而CIVIC則繼續走著運動效能之路。那麼，他們的實力究竟孰強孰弱，相信每個人心中都有不同的答案。