渦輪增壓的馬自達3比其他運動型緊湊型轎車提供更多的風格和精緻

渦輪增壓的Mazda3將於2021年迴歸，但這並不是您想要的Mazdaspeed3復興。憑藉其精緻的公路風度，高階駕駛艙和精緻的造型，這款強勁的緊湊型車有很多值得一看的地方。不幸的是，它並不便宜。

標配Mazda3的駕駛感非常好，具有出色的轉向效能和平衡的底盤。Turbo只是將其提升了一個檔次。馬自達的2.5升渦輪增壓I4擁有250馬力和320磅-英尺的健康表現-如果您使用優質燃料，無論如何。

如果有點令人興奮，Mazda3 Turbo在其正常駕駛模式下將非常令人愉悅。油門響應相對靜音，轉向很輕。即便如此，翻蓋仍然乾淨利落，拉緊的懸架可保持車身側傾。

但是，切換到“運動”模式後，整個過程變得生動起來。在這裡，您可以獲得更加激進的油門響應和不同的變速箱換擋邏輯，從而使您可以掛在齒輪上更長的時間。

不過，這不是跑車。即使擁有額外的動力，Mazda3 Turbo也不是十分快，剎車也不適合漫長的一天的駕駛。機艙內部也有相當多的道路噪音。

渦輪發動機對燃油經濟性也沒有幫助。EPA表示2021 Mazda3 Turbo轎車的綜合額定功率為每加侖27英里，這使其落後於現代Elantra N Line和大眾Jetta GLI。當然，這些競爭對手都不提供全輪驅動，因此您贏了一些，卻輸了一些。

Mazda3 Turbo真正在競爭中脫穎而出的地方在於其內部質量。整個機艙充滿了高階材料，並且具有出色的適配性和光潔度。前排座椅很舒適，儘管可以增加一些支撐力。前後排乘客都有足夠的頭部和腿部空間。

至於資訊娛樂，仍然對馬自達的非觸控式螢幕介面感到困惑。使用中央控制檯上的撥號盤和硬按鈕，系統通常很慢，識別輸入需要花費幾秒鐘。也有一個非常陡峭的初始學習曲線。值得慶幸的是，如果您願意，8.8英寸的螢幕可以執行Apple CarPlay或Android Auto。無線充電板的價格為275美元，您可能要買個無線充電板，因為汽車上只有兩個USB-A埠和一個12伏插座。

但是，有很多偉大的技術可以談論，所有裝飾中都有許多先進的駕駛輔助工具標準。全速自適應巡航控制，盲點監控，車道偏離警告和車道保持輔助系統是所有渦輪增壓馬自達3的標準配置。我的測試人員還擁有其他一些優點，例如後方交叉路口的警報和清晰的360度攝像頭。

Mazda3 Turbo還配備了汽車製造商的“ Traffic Jam Assist”（交通堵塞輔助）功能，該功能可幫助以低於40 mph的速度進行轉向。但是，在晴朗的一天坐在灣區的交通中，即使我僅以15 mph的速度行駛，該系統也不會在相當長的時間內保持運轉。從理論上講，這是一項偉大的技術，但對於實際應用卻猶豫不決。

全輪驅動非常好，但是我必須說，馬自達的許多廉價，前輪驅動的競爭對手更具吸引力。滿載的Elantra N Line售價不會達到$ 28,000，大眾Jetta GLI的起價約為$ 28K，而這兩款車的駕駛樂趣都更大。當然，馬自達3 Turbo很不錯，並將公司推向了高階領域。但是，如果您追求的是每英里的微笑，那麼也許可以將一些精美的手工藝換成更便宜，更有趣的替代品。