中國消費者購車一般遵循著"買大不買小"的準則，因此各大汽車廠商為了迎合消費者的口味，自然是想方設法地把車身做大，所以大7座SUV近兩年可謂出盡風頭，HIGHLANDER就是其中的標杆車型，不過此前雪佛蘭亮相的一款車，絲毫不比HIGHLANDER小，而且產品力表現也相當不俗，它就是雪佛蘭Blazer。

雪佛蘭Blazer可謂歷史悠久，在1969年就已經上市，當時該車憑藉強勁的動力與過硬的通過性表現在同級別車型中獲得不小關注，以硬漢形象深入人心，在2000年"金盃通用"將該車引入國內並取名開拓者，經過300多處的改進，外觀配置方面都已大不相同，但過硬的越野素質還是照舊，還挑戰過原廠狀態下1000MM的涉水深度，不過可惜的是，因為中國產版開拓者銷量不佳，最終與2004年停產，不過15年後的今天，全新的Blazer已經迴歸，定位於中型SUV，看來勢必要與HIGHLANDER一較高下。

雪佛蘭Blazer既然是美系車，外觀自然延續美式肌肉感，大尺寸的格柵極具攻擊性，配以亮黑色的橫幅鍍鉻及銀色的下包圍，一體感更強，不過該車前格柵的設計有點類似凌志"紡錘式"的家族語言，兩側大燈採用的是當下流行的分體式燈組，上方一字型的日間行車燈搭配下方異常精緻的大燈，氣勢十足。

車側使用大量橫平豎直的線條，肌肉感刻畫得十分明顯，像一頭蓄勢待發的猛獸，尾部造型略顯平庸，沒有太大的亮點，只有兩側"箭羽"狀的示寬燈個性十足，與前大燈相呼應。雪佛蘭Blazer的三圍分別是4862/1948/1702mm,軸距為2863mm，從車身尺寸來看該車與HIGHLANDER相差不大，但從軸距來看，該車較之HIGHLANDER還要長將近100mm，由此可見雪佛蘭Blazer的空間表現絕對同級佔優，那麼佈局7座的話，第三排也不會空間不夠用。

內飾上，雪佛蘭Blazer竟有一種跑車即視感，整體元素運用得十分大膽，車內以黑色為主基調，但絲毫不顯沉悶，而是通過大量平直的線條加強了車內的層次感，從而營造出年輕、時尚的運動氛圍，最為突出的自然是中控部位，六邊形的多媒體螢幕採用懸浮式設計，下方依舊保留了大量實體按鍵和兩個較大的圓形空調出風口，有一種濃烈的美式工業風，十分硬核，符合大多數男性的審美。

動力上，全新Blazer搭載2.5L四缸和3.6L 六缸機，匹配9AT，最大功率分別是194和309馬力，比HIGHLANDER的2.0T引數大上不少，這也是美系車的一貫風格。

總體來說，雪佛蘭Blazer的復活無疑是豐富了雪佛蘭的產品線，在現在7座SUV越來越吃香的今天，該車的推出無疑是抓住了最好的時機，而且最重要的是無論從該車的空間、動力以及外觀內飾設計來看，都不輸現在的標杆HIGHLANDER，所以等到該車正式上市以後，HIGHLANDER塑造的神話也許會被雪佛蘭Blazer所終結，那麼有打算選擇7座SUV的人，不妨放棄HIGHLANDER，等待這款車。