自駕出行已經成為了一種趨勢，成為了一種潮流，為此，很多車企持續的推出不同車型，只為迎合不同群體的要求。可是這裡就出現了分歧，一些車企只注重表面功夫，認為通過新穎的設計，堆砌出科技感就足夠了；一些車企則是注重效能方面，認為實用性才是王道。對此，前者只注重外在，忽略了實用性，其實價效比就非常低，而後者則是注重使用者體驗，把錢花在了刀刃上，價效比高。我當時買車時，主要對比的就是新款Sylphy和新款COROLLA。

上面提到了價效比問題，其實Sylphy就是前者，雖然拼湊出豪華感，但價效比卻不高，而反觀COROLLA，自誕生起已經過十二次升級換代，目前全球累計銷售量更是高達4700萬，穩居世界第一，這就是口碑好的證明，也間接證明了其價效比高。

新款COROLLA搭乘了豐田最新的TNGA構架，這個構架最大的特點就是對整車的零部件、核心技術進行改善，不僅是讓其打造出的車煥然一新，而且也會對其相關的一些產業鏈進行升級，以達到降低研發成本和製作成本的目的，從而保證價格親民，並且產品力也會大幅度提升。

新款COROLLA設計風格煥然一新，變得更加的時尚運動，此外，雙擎版所使用的1.8L阿特金森發動機，是專為混動系統設計的，熱效率可以達到40%，油耗和保養費用都能得到降低。在操控方面，底盤、懸架都進行了優化處理，新款COROLLA摒棄了扭力樑式非獨立後懸架，採用了雙叉臂式獨立後懸架，結合縱臂的懸架結構，使得新車的駕駛平穩性進一步提升，而且縮短輪距，在駕駛質感上比老款要提升不少。

基於以上幾點，基本可以確定新款COROLLA的確是全新換代。而反觀新款Sylphy，雖然喊著全新的口號，可卻絲毫感受不到誠意。不難看出，其只是簡略的在外觀、配置、內飾做了一些改動，但一些核心的內在方面，如動力、傳動系統、底盤等基本沒什麼變化，而且價格上相對老款Sylphy要貴上不少，沒有什麼價效比可說。

總的來說，同樣是升級換代，但與新款COROLLA相比，新款Sylphy顯得有些小巫見大巫了，選擇新款COROLLA，的確是理所應當的！