俗話說，家有家法，行有行規。對於咱們開大車這一行，更是有很多經驗和訣竅。“窮死不拉管，累死不拉卷，打死不拉綠通”，想必很多人都聽過這句話，那這句話到底說的啥呢？今天一起來扒一扒。

一般來說鋼管、鋼卷重量大，不易固定，所以貨車拉銅管、鋼卷危險係數要高於普通貨物。如果鋼管、鋼捲過重，極容易把車樑壓斷。如果鋼管、鋼卷沒有固定好，開車過快，一下子急剎車，車後的鋼管瞬間就會把駕駛室撞得千瘡百孔，甚至把駕駛室削平，此時駕駛室中的駕駛員能存活就是奇蹟。

一個鋼卷有多重？一節火車才拉兩個，你想想有多重。

這位兄弟肯定對自己車子稱重足夠自信，不然不會一下子拉了這麼多個鋼卷，厲害！

拉管、毛竹、竹竿一類的貨物捆綁很有講究的，弄不好一個急剎車貨物衝前面去了。

一位拉鋼有20多年經驗的貨車老司機說：

拉鋼危險係數大，不建議沒有經驗的新人拉。如果要拉鋼，鋼卷必須使用葫蘆鋼絲繩，跑高速前兩百公里每個服務區停車緊一次葫蘆，跑國道每40公里緊一次葫蘆，3次以後間隔拉長，不能急剎，緩慢起步。

而且每一層必須墊方木，邊上必須墊斜方木。還有小心行得萬年船！車速不能快，慢、慢、慢。

1、拉鋼不可怕，最怕拉綠通

對於大車拉鋼卷、鋼管危險大，拉綠通的卡友卻並不這麼認為。在拉綠通的卡友眼裡雖然鋼卷、鋼管危險大，但是如果足夠小心和慢行，事故是可以避免的。但是綠通司機想慢卻慢不下來，因為↓↓↓

①、貨物易損壞

綠通車拉的貨物一般是瓜果蔬菜，路況不好稍有顛簸都被造成貨物損壞，貨物如果稍有損壞，貨主就有可能拒收，司機也就拿不到運費。

②、慢了貨主會扣運費

因為貨主要在特定時間賣貨，因此對綠通貨物的時效性要求極高。如果司機沒有在規定的時間送到，貨主會以扣運費的方式懲罰司機。

2、綠通司機不得不多拉快跑

由於減免過路費的緣故，綠通貨物成了運費最低的一種。據拉蔥蒜的卡友說，拉綠通的運費要比拉普貨低三分之一。運費本來就低，為了多賺錢，綠通司機只能多拉快跑，因此導致司機缺少休息，身心疲勞，疲勞駕駛，車禍事故增多。

所以現在看到不少新聞報道，綠通司機因疲勞駕駛引發事故，在路上誘發疾病猝死，讓人心痛。做貨運本就不易，做綠通司機就更不易了，對此你們有什麼想說的嗎？歡迎在評論區留言哦！

小編有話說

說起綠通車，有諸多政策扶持，許多人羨慕不已，但真正從事綠通的卡車司機才深知其中的苦惱。其實，貨執行業中沒有“容易”二字，大家都隨時面臨著危險，祝願所有卡友們健健康康、穩穩當當、平平安安！