我同事最近就比較開心，因為最近他換車了，五菱MINI EV的新款200公里的那款，也是剛剛提車沒多久，看著我們每週限號，外加汽油漲價，可以說新能源車主是最開心的，以前談論到油價的時候，他還和我們一樣無奈，如今人家脫離了我們汽油車的行列，小編已經擦乾淨了我的二八大腳踏車，準備以後蹬腳踏車上班了，奈何每天上班距離有18公里，算了就當鍛鍊身體吧。

我們算一個新能源汽車的賬，就算你是現在比較貴的第三方充電樁，每度6毛好不好，充一次電也就10塊錢左右，就能讓你開幾百公里，只是上下班一週一次怎麼也夠了，除非你是五菱MINI EV也沒個快充，不過大部分車主一週充一次電也夠了。

這次的汽油漲價，勢必又會增添一波新能源車主，新能源汽車有補貼，不要購置稅還免限號，這就是政策往這邊偏移呢，也是為了大氣汙染考慮，我以前沒想過買新能源汽車，不過最近我還真覺得可以考慮一下。

很多人覺得，你別看現在新能源汽車買的人多，最後電瓶怎麼辦？一塊好幾萬，這最後還不是車主自己買單嗎？不得不承認你說得有道理，但是現在的電瓶質保期是很長的，比如說特斯拉是8年或16萬公里，五菱MINI EV是8年或12萬公里，你千萬別說10幾萬公里以後呢？一輛車你還不知道能不能開8年呢，考慮那麼多你都把他賣掉了，電瓶的質量問題比汽車的質保期還長，你可勁地開吧電瓶別擔心。

現在的車商們，一個一個地都要擠進新能源的行列中，甚至大眾據說還要把布加迪賣掉，換取更高級別的電動汽車技術，最近大眾也推出了雙戰略車型ID4X，應該也是在這個月就能開始售賣了，可以說大家都在改變，車企都改變了說明老百姓也要開始改變了，就類似於商場裡冬天賣純電的衣服，純電賣夏天的衣服，到了秋天又開始賣冬天的衣服，這都是提前就開始準備了，真到需要的時候，賣衣服的沒有貨，你看尷尬不。