今天跟爸爸聊天，他說了一句話讓我很感慨，他說曾經他以為一款好車就應該像帕薩特一樣，沒有原因，就是要跟帕薩特一樣，那樣的車身、那樣的外形，他說他當時的夢想就是買一輛上汽大眾帕薩特。我想不止是我爸爸，他們那個年紀的人應該都是把買一輛帕薩特作為自己奮鬥的目標，畢竟這是當時的行政車代表車型，在很多人眼裡，它比奧迪、寶馬這些都要牛很多。

其實今天也一樣，不過隨著經濟的發展和帕薩特對自身定位的調整，它不再高不可攀，反而是逐漸走入老百姓的視野中，更加貼近人們的生活。就拿21款帕薩特來說，我們可以可以明顯看出不管是它的配置還是各方面都更加偏向大眾喜歡，這反映出帕薩特未來發展的一個大方向，今天我們就來看一下21款帕薩特的配置吧。

為什麼直接說配置而不說外觀呢，因為帕薩特的外觀真的太讓人印象深刻了，基本上一看就知道那是帕薩特，所以我們就直接從它的配置來說吧。21款帕薩特在配置上還是比較全的，低配車型8英寸中控屏，中高配車型9.2英寸中控屏也不算小，不過我更喜歡9.2英寸的，不大不小看著剛剛好。不過21款帕薩特在語音識別系統上有點單一，不管是低配還是高配都比較簡單，雖然說夠用吧，但總覺得叫“帕薩特”的車配置一定要頂好頂好才行。

不過也許是為了彌補語音識別系統功能簡單，21款帕薩特的駕駛輔助系統倒是非常豐富。不同車型分別配備了前後駐車雷達，倒車影像、360°全景影像等配置，定速巡航和全速自適應巡航系統也都有，在駕駛輔助配置上，即使是21款帕薩特的低配車型都不會讓人覺得配置很拉胯，這一點非常不錯。而且我認為語音控制系統哪些功能是夠用的，如果說成本不變的話，我更願意把帕薩特的生產成本用在駕駛輔助系統上，因為這才是我們日常駕駛感覺最明顯的部分。

說完配置再說動力，曾經的行政級車動力不會太差的。作為上汽大眾的驕傲，帕薩特搭載了大眾黃金組合EA211和EA888這兩種高功率的發動機，在動力表現方面絕對不會讓喜歡它的人失望。在駕駛帕薩特的時候，整個動力的輸出和爆發非常明顯，不管你是選擇平穩行駛還是體驗速度與激情，帕薩特全都可以帶得動。

除了我們今天詳細說的配置與動力，帕薩特在空間、油耗、舒適性、價效比等方面都有著讓人無可挑剔的表現，這一點我相信很多帕薩特的車友都是有共同感受的。

總結：

對於20萬出頭的家用車而言，帕薩特是一款綜合性能比較高的車，各方面的評價也非常不錯，尤其是價效比，20多萬的價格買一輛B級車買其實本身買不到配置特別好的，但是在帕薩特身上，20萬的價格你可以擁有所有你用得到的配置，擁有更強勁的動力，這樣對比下來，就會發現帕薩特被那麼多人喜歡是有道理的。