雖然之前傳出萬事得將退出與轎車的技術合作，全面轉向長安萬事得的訊息已被官方闢謠，但事實情況似乎並沒那麼明朗。長安萬事得這邊繼第二代CX-5上市之後，萬事得3AXELA也剛剛換代登場，近期還明確了今年3月日內瓦車展首發的全新CX-30也將落戶長安萬事得。而反觀轎車萬事得這邊，因為只是技術合作的相對鬆散關係，僅有的兩款車型ATENZA和CX-4一直都沒換代訊息，也再無其他新品投放，CX-4也只是和ATENZA一樣，來了一次幅度有限的拉皮改款。

新款CX-4的前臉改動和ATENZA非常相似，實際上這也是全新萬事得3和CX-30都有體現的家族式風格。盾型格柵變成了更趨運動的黑色網格，封閉式的立體徽標在高配版車型上會整合ACC自適應巡航系統雷達，下方還有全景監控系統的前視攝像頭。格柵兩側向外延伸的鍍鉻飾條從老款的燈眉位置降低到燈體下沿，整個大燈也因此顯得更為平直，依然標配全LED，採用光圈+燈眉的日行燈。

重新設計的前槓下部更富層次感，弱化了黑色防擦包圍設計，前槓下部也是黑色網狀格柵，並且一直延伸到前槓兩側，呈現內凹的立體輪廓，前霧燈改為了懸浮式的橫條式LED燈帶。

車身側面只是將後視鏡外殼改為黑色噴塗，換裝新款式樣輪轂。車尾的改動也不算大，尾燈組和內嵌的鍍鉻飾條都沒變，力求壓低改款成本。只是重新設計了後槓，黑色護板向兩側延伸包裹的範圍更大，後反光板尺寸變小，中間有橫條凹槽連通，排氣管則依然是外露雙出結構。2.0L和2.5L自然吸氣動力即系沿用，萬事得全新黑科技的SKYACTIV-X發動機雖然明確會在長安萬事得中國產，但新款AXELA都沒第一時間用上，CX-4這樣的非嫡系產品就更別奢望了。

內飾部分也會小幅改動，主要是重新設計了儀表板，參照ATENZA和新款AXELA的設計，儀表會有三圓飾圈，但中間是大尺寸的矩形行車電腦資訊顯示屏。預計售價14.5-21萬元，相較老款15.28-21.58萬元售價會有小幅下調。

定位於CX-3之上的全新CX-30車身長度增加了120mm，更加拉近了與CX-4之間的差距。而海外版CX-30配置和CX-4和CX-5同款2.0L和2.5L發動機，不過據悉中國產版CX-30有望成為首款啟用SKYACTIV-X系列2.0L發動機的車型，無疑在技術上會展現更強的吸引力。

而CX-5因為剛剛換代，終端售價整體偏高，因此CX-4銷量在今年前8個月還能有所領先。但隨著CX-30的中國產，長安萬事得的SUV產品梯級陣列將更加完整，而且新車優勢更為明顯，將對日趨老態的CX-4形成上下夾擊。

萬事得CX-4更趨跨界轎車的扁平化車體輪廓，並無直接的競爭對手，與其最為接近的斯柯達Kodiaq GT車身高度也要比其足足多了118mm。而高仿山寨的君馬MEET5車型並不會對其構成任何威脅，而且至今也未上市。另外通用即將推出的雪佛蘭MENLO三圍到是與CX-4高度一致，但其採用純電動力，因此也不構成競爭關係。