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今年中國工信部宣佈免除特斯拉全系車型的購置稅，據統計，購買特斯拉最高可便宜9.9萬元。該優惠政策將持續到2020年12月31日。

政策優惠這麼大，訂單量會隨之飆升。事實也的確如此，該政策釋出之後，特斯拉上半年銷量一度超越了保時捷。

那麼，訂單量激增之後的特斯拉，是否能如期完成生產目標？

10月2日時，特斯拉曾公佈其第三季度產量報告：其產量達到96,155輛，交付量約97,000輛，並且第四季度訂單存量將持續增加。

特斯拉的交付數字計算方式是十分保守的，只有在車輛已經交付給客戶，並且檔案簽署工作全部正確完成，才會將其計入到交付量中。

FactSet分析師預計特斯拉第三季度將交付9.9萬輛汽車，其中包括8.02萬輛Model 3。第二季度，特斯拉交付了創紀錄的95200輛電動汽車，超出了分析師預測的91000輛。

Model 3產量7.9837萬，較上季度增加10%；Model S和Model X產量1.6318萬，較上季度增加12%。

不過這個成績雖然好，但是還是沒有達到馬斯克想到達成的周產7000輛Model 3的目標。

這意味著上海超級工廠的產能必須要保證達到每週1000至2000輛。

但是根據JL Warren資本顯示，上海超級工廠難以在年底前實現規模量產，今年第四季度主要是除錯生產裝置，預計明年6月才能達到每週2000輛電動車的產量。

與加州的全自動工廠不同，上海超級工廠採用的是半自動化生產線（含人力）。產量短期內跟不上馬斯克的目標。

當然了，對於特斯拉準車主而言，已經很滿意現在特斯拉現在的交付速度了，畢竟這的的確確比以往快了非常多。