不到一週前，美國國家公路運輸安全管理局（NHTSA）已經在調查一起發生在底特律的不相關的特斯拉碰撞事件。這次事故發生在3月11日，特斯拉撞上了一輛半掛牽引車，被楔入半掛車下方，導致一名乘客受重傷。

NHTSA在一份宣告中表示：“根據NHTSA對所有機動車和裝置（包括自動化技術）安全的警惕監督和強有力的權威，我們已經成立了一個事故特別調查組來調查這起事故。”

Autopilot是特斯拉的駕駛員輔助系統，它是所有新車型的標準配置。

據密歇根州警方在推特上發的一條帖子，在17日的事故中，一名自稱處於Autopilot執行狀態的特斯拉司機撞上了一名警官的藍色道奇Charger轎車，當時警察正在調查一起鹿和另一輛車之間的事故，時間是凌晨1點12分。

布萊恩·歐勒西克（Brian Oleksyk）中尉在給CNBC的電子郵件中證實，那輛警車當時停在一條高速公路的右車道上，應急燈已經啟動。

這起事故是涉及特斯拉電動汽車的一系列事故中的最新一起，這些事故已經招致了汽車安全倡導者的批評，也受到了NHTSA的調查。這也是3月11日密歇根發生特斯拉汽車相撞事件以來的第二次。

特斯拉沒有立即迴應置評請求。

全美各地發生的多起車禍都涉及到啟動了Autopilot的特斯拉。

最近的調查涉及3月11日在底特律發生的特斯拉轎車和半掛拖車的“暴力”撞車事故。底特律警察局副局長戴維·勒瓦里（David LeValley）3月16日在新聞釋出會上說，“所有跡象”都表明，特斯拉在事故發生時並沒有處於Autopilot執行狀態，但調查仍在進行中。他援引了司機的宣告和影片，影片顯示“事故發生前，司機進行了規避動作”。NHTSA和底特律警方尚未檢查該車輛的資料。

特斯拉的系統包括一個標準的Autopilot套件。還有一個更高階的選件，市場上稱為完全自動駕駛（FSD），如今售價為1萬美元。該公司的Autopilot和FSD技術並不能使特斯拉車輛在沒有司機駕駛的情況下安全執行。一些購買FSD選項的客戶還可以獲得一個“測試版”，在所有bug被解決之前，嘗試向系統中增加的最新功能。

據特斯拉官網介紹，該系統可以控制汽車的許多方面，但需要“主動駕駛監督”。

調查人員尚未表示，特斯拉的Autopilot、FSD或FSD beta是否可能導致了上週底特律的撞車事故。然而，搭載Autopilot的特斯拉汽車曾多次與靜止物體和大型車輛發生碰撞，包括半掛拖車和消防車。

2019年3月1日，佛羅里達州沃斯湖市一名50歲的男子傑裡米·貝倫·班納（Jeremy Beren Banner）在Autopilot模式下駕駛的Model 3汽車與一輛半掛車相撞，使他的車頂在從下面駛過時脫落，導致他死亡。

特斯拉的Autopilot系統雖然多年來發生了巨大變化，但自2016年一名名叫約書亞·布朗（Joshua Brown）的車主在佛羅里達州蓋恩斯維爾駕駛特斯拉Model S時死亡以來，它一直是監管機構審查的物件。這輛車還與一輛半掛拖車相撞。

批評者說，這個名字在駕駛員輔助系統功能方面存在誤導性。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）2020年在接受《汽車新聞》發行人傑森·斯坦恩（Jason Stein）的採訪時為Autopilot這個名字進行了辯護，稱要求改變它的呼聲是“愚蠢的”。

“少數濫用Autopilot的人，並不是因為他們是新手，不瞭解它。”他說。“第一次使用Autopilot的人對它極為偏執。所以並不是說，‘哦，哇，如果你只是用了一個不同的名字，我真的會用不同的方式來對待它’。 ”

另一家向NHTSA提供建議的聯邦汽車安全監管機構——國家運輸安全委員會（NTSB）最近呼籲在聯邦一級對自動駕駛系統制定明確而嚴格的規定。該委員會指出，特斯拉在自動駕駛系統方面的做法，是需要加強安全要求和明確監管的原因之一。