現在“跨界”越來越流行，明星跨界做餐飲風生水起，可口可樂跨界做服裝搖身一變成潮牌，六神和RIO聯合推出花露水味雞尾酒，終於完成傻屌青年們喝花露水的心願，故宮推出口紅引領國潮等等，證明了幹掉你的不一定是同行，有可能是跨界。

汽車行業作為消費第二大市場，也吸引了批財大氣粗土豪的垂涎，而新能源汽車正是他們能突破的缺口，但是像汽車這樣高精尖的領域如果盲目跨界，可能結局就不會那麼完美了，比現在天戴森宣佈放棄電動車計劃，再次驗證了再強勁的電機也不一定能帶動一臺汽車。今天就給大家盤點一下那些跨界造車失敗的企業。

格力空調董小姐的銀隆新能源

董小姐相信大家都不陌生了，鐵娘子雷厲風行做事果敢，力帆狂瀾。雖然之前跨界手機行業失敗，但同樣不斷嘗試，目標看準了汽車行業。2016年8月，在收購“珠海銀隆新能源”遭股東大會的否決，個人自掏腰包10億元來投資，並且拉來了王健林、劉強東等30億元，拿下了銀隆22.3%的股份，跨入造車領域。

銀隆集團主要業務以客車為主，鈦酸鋰電池技術與格力一樣掌握核心科技，而入資後發展速度也是飛快。第一款車型艾菲市場也沒有太多反響。

發展太快必然會出現問題，不久珠海銀隆相繼被爆出拖欠貸款、產業園大面積停工等。而且由於管理不善，大股東魏銀倉及孫國華等人涉及侵佔公司利益總計超過14億元，共涉及四項刑事案件和三項民事案件。自此董小姐造車未果，以失敗告終。

銀億股份熊續強從寧波首富到破產

銀億股份經營業務主要分為高階製造業和房地產業兩大板塊，2017年1月，銀億股份以28.45億元收購西藏銀億持有的寧波昊聖100%股權，從而間接持有美國ARC相關資產。同年10月，銀億股份以79.8億元收購東方億聖100%的股權，從而間接控股比利時邦奇集團邦奇集團的主要產品是無級變速器。

大規模併購給銀億股份帶來了一定資金壓力，出現債券違約後，銀億股份逾期貸款擴大至26.4億元。而合作方美國ARC與比利時邦奇均宣佈銀億集團未完成2017年至2018年業績承諾，且資產存在大額減值現象，進一步影響公司業績。

在銀億股份釋出公告中稱，2019年以來，控股股東母公司銀億集團、控股股東銀億控股持續面臨流動性危機，雖竭力制定相關方案、通過多種途徑化解債務風險，但仍不能徹底擺脫其流動性危機。為妥善解決債務問題，銀億集團、銀億控股向寧波中院提交了重整申請。從“首富”到“首負”也不過三年的時間，甚至沒有造出一輛實車。

汽車是一個資金密集、產業鏈長，投資回報率週期也更長的產業，可以說造車就是一場馬拉松！燒錢的速度更是恐怖，簡直就是無底洞，所以很多企業到最後大多是因為資金鍊不足，或資金斷裂導致失敗，甚至拖累母公司自身業務。所以，汽車行業不是光有錢就能玩轉的。