國內的用車環境和國外有很大的差別，受限於人口基數和經濟情況，大多數家庭都只會購買一款車型作為家用，所以選擇一款合適的車型至關重要。一款合格的家用車，在動力上可以不那麼強，但是油耗要低、空間要大，價格要比較實惠，能滿足這些條件的產品在市場中其實並不少，像福斯Lavida、日產Sylphy、豐田COROLLA、現代LAFESTA等等都很符合，不過比起這些車型來說，剛上市不久的新寶駿RC-6是一個更好的新選擇。

新寶駿RC-6是一款B級車，但是官方指導價才8.48萬起步，在價格上比起Lavida、LAFESTA便宜許多，而且在保證售價的親民的同時，新寶駿RC-6的產品力也並不差，完全能滿足家用車的要求。今天我們就來對比一下，合資品牌中以售價親民著稱的南韓車，同樣為溜背造型的北京現代LAFESTA，官方指導價11.98-15.48萬元。看A級合資車與B級自主品牌之間，選擇誰比較好。

外觀上，新寶駿RC-6採用“星際幾何”設計語言，不僅通過純粹幾何造型的線條刻畫塑造出科技感與未來感，而且還具備星輝格柵、溜背輪廓等一系列時尚動感的細節元素，這讓新寶駿RC-6走在潮流前線，被大多數消費者所喜愛；反觀現代LAFESTA，雖然整體設計很運動，但相比於新寶駿RC-6而言過於前衛與激進，只有年輕人才欣賞得來，不太適合家用。

新寶駿RC-6還融入CAR+SUV的跨界理念，這為新寶駿RC-6帶來最大198mm的離地間隙，不僅在視覺上非常高大、具有氣勢，而且在實際面對惡劣路況時，新寶駿RC-6也具有傳統轎車所沒有的優勢，通過馬路牙和爛路，在新寶駿RC-6面前並不是難事；但包括現代LAFESTA在內的大多數轎車都沒法做到，強通過性是新寶駿RC-6獨有的特點。

定位於B級車的新寶駿RC-6在空間上也有出眾的表現，從資料來看，新寶駿RC-6的車身長度為4925mm、軸距為2800mm，放在B級車中也不是一個小尺寸，得益於此，新寶駿RC-6擁有足夠出色的乘坐空間，而且第二排座椅中間的地臺並沒有太高凸起，確保第五位乘客的乘坐體驗，並且第二排座椅還具有可高低調節的頭枕，舒適性極佳；現代LAFESTA在這方面有待改進，本身就是溜背設計，車身高度更是隻有1425mm，第二排的頭部空間相當侷促，還有突起程度很明顯的地臺，在乘坐體驗上現代LAFESTA完全不是新寶駿RC-6的對手。

內飾方面，現代LAFESTA也比較簡單，沒有太過突出設計，表現中規中矩；新寶駿RC-6則具備“星雲流水”智慧座艙，具有雙12.3英寸的貫穿螢幕，論科技感，新寶駿RC-6略勝一籌。至於用車過程中的車機互動體驗，現代LAFESTA的表現符合合資家轎一貫的水準，無論是響應還是顯示都比較不錯；但新寶駿RC-6的車機系統則讓人耳目一新，通過手機連線的方式，可以讓車主自由的定製車內的UI，並且可以將手機的應用移植到車機上，豐富車機的生態體驗，最值得一說的是新寶駿RC-6的語音助手，識別速度比起傳統車機快20倍，長段語音識別也非常準確，而且還支援語音收發微信，真正做到了“解放車主的雙手”，不僅方便而且安全。

至於油耗，新寶駿RC-6使用1.5T+CVT組成的動力總成，綜合油耗僅為6.7L，而且只需要92號汽油，換算下來每公里不到5毛，非常經濟；LAFESTA1.6T+7DCT變速箱的動力就要耗油一些，平均油耗在8.1L左右，不夠實惠。

綜上所述，新寶駿RC-6確實是一款產品力很不錯的車型，對比起傳統的溜背車型現代LAFESTA而言，新寶駿RC-6的空間更大、通過性更強、車機互動更智慧、也更省油，而且價格有一定優勢，所以對於要購車的消費者來說，新寶駿RC-6不失為家用車的新選擇。