中國消費者對大空間車輛的偏愛，可以說是舉世聞名，大部分的外資品牌入華之後都要加長加寬，中國市場上大部分細分車型的尺寸都超越了原本的認知。反觀身材更高大的西方人，反倒天天開著高爾夫之類的兩廂小車不亦樂乎。

這與中國人的傳統習慣有關。

中國消費者普遍有較強的家庭觀念，幹什麼事兒都喜歡拖家帶口，一次家庭出行帶齊三代人是中國車主的常態。

與此同時，中國以大為美的傳統觀念也影響著消費者的購車意向。哪怕是普通的三口之家，中國消費者也更喜歡看上去更大、更有面子的車型，這可以說是一種骨子裡的東西。

這也是正是中國市場上SUV車型大行其道的重要原因。SUV車型從視覺效果上就比轎車更霸氣，哪怕是在兩廂轎車底盤上打造的SUV也不例外。因此，中國絕大部分的主流廠商都把大空間的SUV當作了發展重點，哈弗H9、理想ONE等，都是其中的優秀代表。

哈弗H9

哈弗是中國最著名的SUV專業戶，旗下經典車型H6 SUV銷量冠軍的位置多年來雷打不動，同時還打入了SUV車型幾乎所有細分領域，例如中大型SUV領域內的H9。

哈弗H9的車身尺寸為4856mm×1926mm×1900mm，它提供了5座和7座兩種座椅佈局。5座狀態下，它有一個超大的後備廂空間，能夠滿足客戶在絕大多數情況下的貨物裝載需求。而在7座狀態下，它的第三排座椅可以完全放平，從而形成一個尺寸更大的儲物空間，也可以作為長途旅行中小孩子玩耍的空間。

哈弗H9的空間優勢，還表現在它的靈活性上，7座狀態下第二排座椅可以前後滑動，也可以按比例放倒，能夠根據實際需要打造出不同的空間組合，同時也在很大程度上提升了後排乘客的乘坐體驗。

不足之處在於，它的7座車型採用的是2+3+2佈局，第二排不是獨立座椅，而進入第三排需要將二排座椅翻折，影響了用車體驗。

理想ONE

理想汽車在銷量上位居國產新能源造車新勢力三甲，目前在售的只有理想ONE一款車，除了續航和外觀上的優勢之外，寬敞的內部空間也是它吸引消費者的原因之一。

理想ONE車身尺寸為5020mm×1960mm×1760mm，軸距達到了2935mm，屬於中大型SUV的標準身材。大尺寸的車身，讓它的橫向、縱向乘坐空間和頭部空間都達到了令消費者滿意的程度。

理想ONE提供了6座車型和7座車型。6座狀態下，第二排是兩個獨立座椅，中間的過道比較寬敞，乘客可以很方便地進入第三排，同時它的前後滑動距離也比較大，椅背向後放倒後，二排座椅會是一個休息的好地方。

由於車身長度超過了5米，因此理想ONE第三排座椅的腿部空間還是比較令人滿意的，在一定程度上解決了7座車型後排擁擠的問題。不過它也存在與哈弗H9相同的毛病，那就是它2+3+2的座椅佈局在進入後排時很不方便。

傳祺GS8

在國產中大型SUV市場內，傳祺GS8曾經有著很高的江湖地位，它早在2017年就已經達成了月銷上萬的成就，一度與漢蘭達並駕齊驅。但隨後出現了質量問題頻發、更新換代太慢等一系列問題，慢慢淪落成了小眾車型。不過它有一點優勢卻很好地延續了下來，那就是大空間。

傳祺GS8的車身尺寸為4835mm×1910mm×1785mm，軸距達到了2800mm，全系車型均位採用7座佈局。第三排座椅可以完全放平，第二排座椅可以按比例放倒，雖然不是完全的純平，但是拉一些長度較長的物品還是可以的。

有專業調查顯示，中國市場上的7座車型的第三排座椅大多數情況下都是閒置的，只是在某些場景下用來應急。但是把傳祺GS8的第三排座椅放平，當作一個超大號的後備廂也是可以的。

如今的傳祺GS8已不復當年之勇，不過大空間始終是一個優勢，怎麼提升其它方面的效能來提升銷量，就看傳祺怎麼去操作了。

結束語：大空間始終是中國汽車市場上的一個剛性需求，在很多消費者眼中它甚至比動力更重要。消費者的需求存在天然的合理性，能否在空間方面令消費者滿意，就看汽車廠商們自己的本事了。