提到寶馬一定會想到寶馬3系和5系，畢竟這兩款車型實在是賣的太好了，從F18到G38，兩代的5系就足以證明它的成功，不過汽車界可是一個“難攻難守”的地方。如何再眾多車企中勝出，是每家車企都會考慮的問題，那麼推出21款 530i是不是一個鞏固地位的方式？今天的測評將會給出答案。

對於5系的銷量，這個時候改款，彷彿有些困難，但是新鮮感還是需要保持的。這次的改款讓我看來至少不會讓你覺得“不是吧，這是新E？”，還是保留了5系大體上的樣子，不過細看，又有些許的不同。

從我拿到鑰匙的第一刻，“輕了？”，是的，此次的21款 530i 尊享型 M運動套裝版本鑰匙為塑膠材質，而老款均為金屬材質，手感上來說差點意思，不過質量上輕了不少。

相較於19款，21款在整體上的區別並不明顯，不過細節上的改變還是有目共睹的。雙“L”形大燈，相比於老款勺子大燈，我覺得還是有進步的。

前進氣格柵也在像7系靠近，無論是從角度還是間隙上，都有了一定的改變。

車身側面，5106*1868*1500mm的車身尺寸，在輪轂上還採用了全新的花瓣式設計，19寸雙色輪轂，相較於老款，更具有藝術性。

尾部來看，尾燈的改變也是一個小亮點，凸凹不平的同時，還帶有加粗的設計，讓尾部的辨識度更高，下包圍還加裝了銀色裝飾，雙色的下包圍，更具有運動感。

內飾上，整體設計還是寶馬一貫的作風，不過中控大屏採用了12.3英寸液晶大屏，外加iDrive7系統，支援線上升級，語音控制方面也得到了提高。

不過合成皮的座椅還得要吐槽兩句，畢竟每天要坐著、摸著的，還是差點意思。

動力上，21款 530i 尊享型 M運動套裝版，採用的是B48B20D的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252匹，最大扭矩350N·m，行駛質感還是一貫的出色。

總結：B48的發動機，外加採埃孚8AT變速箱，雖然司空見慣，但是在寶馬的調校下，還是依舊出色，整體非常細膩，雖然新款改動不大，但是整體的高階感還是值得肯定。