國慶前夕，小編拿到了一輛2019款 1.2T運動版的LEVIN，在駕駛1000km後，才敢提筆寫下這篇文章，以此給大家一些真實反饋和購車建議。

外觀個性，內飾樸實

我們直入主題，首先從整體外觀上來說，新款LEVIN要比老款視覺衝擊力強不少，而且個性化的風格也比較鮮明，很大的曲面蜂窩狀前網把車頭的立體感營造的不錯。前槓多稜線的設計配合著狹長的LED大燈和個性的日間行車燈帶，把前臉的層次感和力量感都勾勒了出來。

側面的腰線是比較家用車的設計。

尾部比老款稍短一些，整體感覺更緊湊、更運動，471L的後備箱空間中規中矩，但是比較平整，後排座椅可以4/6放倒，裝載能力優秀。

外觀方面，在這個級別小編是可以給好評的，有個性也很耐看。

下面進入到車內，內飾的整體觀感，是完完全全的豐田味道。但佈局上的改變較老款還是比較明顯的，例如，A柱前移，加之疊加立式外後視鏡底座的優化，把A柱盲區降到最低。這個在實際使用當中也有體現，視野很通透。

由於中控部分是採取這種外凸的設計，使得整個空調面板和一些功能操作按鍵使用起來非常順手，這可能就是老牌車企對於實用主義造車理念的體現。

人無完人，車無完車，多媒體部分我覺得可以吐槽下，系統的反應速度和整個介面，容易讓人穿越回10年之前，而且沒有自帶導航和CarPlay功能，這對於年輕消費者不太友好，畢竟現在是網際網路時代，智慧化也已成為主流。以上是站在客觀角度的評價，其實就小編自己來說，車就是車，車是用來開的，娛樂功能太多未必是好事，從上路的那一刻開始，安全才應該是最高階。

配置厚道，省油好開

那麼說到安全，LEVIN全系標配8氣囊，車身穩定系統和LED大燈，配置上絕對是厚道的。

此外，全系車型除頂配之外皆為織物座椅，和手動調節，但座椅厚度、包裹性和支撐性都相當良好。

下面，我們著重聊一聊這1000km的駕駛感受，首先1.2T的發動機，116匹馬力，單從賬面資料來看比較單薄，匹配一個模擬十速的CVT變速箱。真正把它開起來的時候，我們才能感受到基於TNGA架構之下，工程師對於它的調教和設定是非常完整的。

整個動力輸出的感受相當的平順，沒有一絲一毫的多餘動作，也得益於CVT變速箱的幫助，使得整體的油耗表現出眾。實測一箱油加滿300元左右，至少可以跑700km（跑到700km的時候續航顯示還有30多km）。

在城市裡遊走，LEVIN可以說表現的非常遊刃有餘，很從容，油門踏板輕巧，剎車踏板較高一些，但初段柔和，腳感線性。配合在一起，會給人一種很安穩的感覺，第一次上手開，絲毫不會覺得不適應，有種舊友重逢之感。

小編已經極力去表達自己真實的感受了，但無奈辭藻有限，朋友們可以自己去試駕，開上一開，感受實際的情況。依小編之見，此車絕對當得起“樸實簡單又好開，經濟實惠還省油”的評價。