隨著大家對新能源的重視，以及特斯拉純電動汽車的成功，讓許多車商都開始生產自己的純電動汽車。而超跑品牌保時捷也推出了屬於自己的純電動車型，而且原型車早在2015年就已經在各大車展展出，但直至2018年才推出最接近量產的概念車，而近期量產車型保時捷Taycan才開始上市銷售，而且國內已經有人交了定價。

保時捷Taycan共推出兩款車型，Taycan Turbo和Taycan Turbo S，售價分別是149.8萬元和179.8萬元。而“Turbo”是保時捷中代表性能的意思，而這個概念最早出現在保時捷930車型上上，現在出現在保時捷Taycan車型上，說明廠商對這款純電動車型有很多的自信。

在外觀上：

小編認為保時捷Taycan是目前保時捷公司未來感最強的一款純電動車型。前臉造型科幻，四點式LED矩陣式大燈是保時捷家族的經典設計，點亮後辨識度很高。而前隆起的前翼子板和下探的前機艙蓋也都是保時捷家族經典元素。

在Taycan大燈下方是縱向的“空氣簾”，能夠減少行駛過程中產生的空氣壓，符合空氣動力學。而前包圍下部的主動式冷卻導流板可以根據不同時速自行開啟關閉，可以進一步實現空氣動力和剎車的散熱效能。

在車身左右兩側分別是直流漫充充電口和交流快充充電口，可以通過觸控實現開啟蓋板，很有科技感。而車門把手採用隱藏式設計，當鑰匙靠近或者用手觸控就能自動彈起。最吸引我的是無框車門設計，四個車窗均採用雙層玻璃，這樣不但美觀而且隔音效果非常好，在駕駛的時候能有不錯的靜謐性。

車身尺寸，長寬高4963mm*1966mm*1378mm，軸距2900mm

看車尾看保時捷Taycan，很容易就能認出這是保時捷車型，貫穿式尾燈等家族特徵非常明顯。而且在Normal模式下車尾的主動後擾流板會自動開啟，降低風阻提高動力。由於不是燃油車型，所以並沒有排氣管設計。

在內飾上：

保時捷Taycan的內飾設計靈感來源於初代保時捷911車型，但是在材料上Taycan的內飾、座椅、方向盤等均採用了回收材料，這是首次出現在一款百萬豪車身上，雖然非常考驗人，但這也是非常值得推薦的地方。

液晶儀表盤和數字化的中控臺都提升了保時捷Taycan的科技感，尤其是16.8英寸的曲面顯示儀表盤，採用的是保時捷經典的圓形儀表樣式，並且帶有反光塗層，可以不需要遮光罩。在儀表盤兩側是觸控區域，左側是燈光控制，右側是底盤功能控制，非常具有儀式感。

數字化中控臺是10.9英寸的顯示屏，介面顯示簡潔直觀，可以支援藍芽、導航以及CarPlay等功能。而一塊8.4英寸的顯示器代替了物理按鍵，可以實現空調調節、還有手寫輸入等功能，系統反應靈敏，操作起來還有振動回饋。

在動力上：

保時捷Taycan搭載的是兩臺永磁同步電機，Turbo最大功率680馬力，峰值扭矩850N.m；Turbo S最大馬力761馬力，峰值扭矩1050N.m。這使得Turbo的百公里加速僅需3.2秒，而Turbo S更是達到2.8秒，這對於燃油發動機來說得需要多強大的動力輸出才能做到。保時捷Taycan使用的電池是LG波蘭工廠生產，93kWh電池組內含有396顆方形鋰電池，工資電壓610-835V，這些資料都是不錯的。

總結：

保時捷Taycan雖然是保時捷旗下的首款純電動車型，但是從研發到上市已經歷時五年，現在保時捷交付的答卷小編認為還是非常不錯的，Taycan是一款非常不錯，值得入手的車型。你認為呢？歡迎在下方評論區留言。