如今00後也拿下了駕照，車子質量，動力，油耗，操控的選擇讓人糾結。有這樣一款車擁有177馬力，220扭矩，最重要的是最高時速能到200km/h以上，並且百公里才不到7個油，最厲害的是落地15萬就能擁有。它外觀時尚，改裝潛力巨大，保值率還高，下面給大家介紹下今天的“超跑”東風本田思域。

馬斯基法案

1972年7月11日，第一代思域誕生，定位於緊湊型的思域，出生於石油危機的思域，搭載第一代CVCC發動機的思域率先達到當時美國最嚴格的“馬斯基法案”出色的排放表現獲得了眾多榮譽，並且憑藉著615kg的整車質量和2250mm的超長軸距一戰成名,成全球熱銷車型並在1976年拿下產量100萬的好成績。

VTEC is the best

1995年思域全球累計產量達到1000萬輛，這也是第六代思域EK9的誕生，是國人最為熟悉的一代也是成為了許多家庭的第一輛車，這一代思域不僅寬敞舒適，節能省油還富有很強的操控樂趣。

1997年思域Type-R橫空出世，搭載代號B16B的1.6L發動機，原廠就擁有185馬力，160N.m扭矩，最高轉速達到8200轉，在“解封”之後讓人瘋狂，只有駕駛過後才知道VTEC is the best!

國產思域誕生

2006年第一輛國產東風本田思域誕生，也就是大家熟悉在2005年法蘭克福車展展現的那輛第八代思域。這一代思域造型大變，十分前衛，向前俯衝的引擎蓋，大傾角大面積的前擋風，衝擊力十足。富有很強科幻感的內飾，上下分屏的儀表盤極具個性。前麥弗遜，後雙橫臂四輪獨立懸掛更是受到無數年輕人的喜愛。記得當時有段廣告語：2.0L的動力，1.6L的油耗。足以說明當時對這款1.8L直列四缸i-VTEC發動機的自信。

49年的成長

現如今思域已經到了第十代，溜背式設計讓它更加運動。擁有HATCHBACK套件和兩廂車身結構的它酷似Type-R。搭配上羽翼式前照燈，無時無刻提醒對方，我不是好惹的。走到後方中出排氣，C字型尾燈設計配合著連體尾翼讓整車看著霸氣側漏，讓人一眼辨別。

擁有“空間魔術師”的思域沒有讓大家失望，內部空間相當寬敞，思域三圍分別是4517/1799/1434mm，軸距為2700mm，後排空間滿足日常乘坐的同時，溜背的造型也沒有影響到後排乘坐感受。值得稱讚的是真皮包裹的多功能方向盤握感十足，給駕駛者不錯的觸感，要是非要挑剔的那可能是換成平底的會更好一些。

動力方面搭載1.5T地球夢發動機，最大功率177馬力，最大扭矩220N.m，整體駕駛感受相當不錯，相對精準的入彎，和不錯的加速能力，有如此成績的背後自然少不了這輛車搭載的CVT變速箱。渦輪遲滯，闖檔現象控制的相當不錯。擁有動力不錯的動力儲備和平順的它不僅能滿足家人代步又能滿足自己對速度追求。唯一困擾大家的可能是ESP不能完全關閉，在快出彎加速的時候雖然輪胎嘶吼但是ESP還是有所幹預作為同為1.5T本田車主的我還真有“秘籍”，不用拆裝任何零件，真實有效。

車在一個怠速空檔狀態，放掉電子手剎，踩住剎車記住一定要踩住，關ESP,開ESP,拉起手剎，鬆開剎車記住是現在才能鬆開，關ESP，開ESP,再踩剎車，關ESP，開ESP就會出現一個ESP常量，一個ESP閃爍的畫面，這個時候這輛車徹底關閉ESP，徹底釋放。

整體來說，是一款可玩性高的緊湊級轎車，轉彎時的精準性，不錯的排氣聲浪和加速能力，“秒天秒地秒空氣”雖誇大其詞，但也證明思域的強悍，讓無數年輕人燥動的心得以安放。每一次要做的就是再快一點，再快一點，不斷嘗試這臺車的極限在哪裡。熱擎更深的信念，仰望更廣的天空。