早在2009年的法蘭克福車展上，奧迪e-tron概念車首次亮相，2013年奧迪又推出了驚豔世人的R8 e-tron，開始嘗試將純電與超跑的極致效能相結合。此後數年間，奧迪還發布了A6L e-tron、Q7 e-tron等量產車型，可以說奧迪是開啟電動車效能大門的先驅者之一。現在，e-tron歷經數年演變日趨成熟，從設計、研發、製造等方面都已經走到了一流豪華品牌的前列，而全新奧迪e-tron將再度助力奧迪品牌成為行業內的引領者。

▲ 把電動車開到更廣闊的天地裡！

奧迪e-tron是一款從零開始的純電動車，同時也是該品牌首款純電動量產SUV，新車基於MLP中大型豪華縱置平臺打造，該平臺的應用也使得奧迪e-tron的車架結構與家族傳統豪華SUV在整體框架上非常相似，可以向以往的焊接、連線技術等方面吸收經驗，讓結構相對複雜的奧迪e-tron依然保持曾經的優良品質。

眾所周知，電動車的核心是三電技術，而技術成熟度則直接決定了一款純電動車能否帶你去詩和遠方，為解決這一使用者最痛點，奧迪e-tron的三電技術被賦予了旗艦水平。首先新車的電池組包含了36個電芯模組，每個模組由12個電芯組成，合計432個電芯，整套95kWh的大容量電池組能量密度高達135.37Wh/kg，帶來了NEDC工況下470公里續航里程，即使歐洲WLTP工況標準依然可以跑足400公里。此外還有一款低容量版本，WLTP工況下的續航里程為300公里。

另據官方表示，完全的充放電對電池整體狀況並沒有好處。因此為保護電池壽命，奧迪e-tron有12%的電量無法發揮功效，車輛實際只能使用83.6kWh的電量。

再者，在充電方面奧迪e-tron也同樣表現出了同級領先者的實力。新車支援7kW、11kW和150kW三種充電功率，其中奧迪免費為使用者贈送和上門安裝的7kW交流充電牆盒充滿電需要13.5小時，11kW為8.5小時，而功率最大的150kW直流超級快充則僅需30分鐘。

從奧迪e-tron的NEDC工況下470公里續航里程可以看出，目前特斯拉依然是續航里程錶現最好的電動車企業，2019款長續航版Model X的NEDC續航里程為575公里，比奧迪e-tron高出了105公里。除電池組容量不一致外，實際上奧迪有著自己的打算，“我們並沒有一味的去追求續航里程，很大程度上是和安全有關。”

所以在物理結構的取捨上，為保證電池的耐用性和安全性，全新奧迪e-tron在每個電池模組都安裝了單獨的監控和冷卻系統，使其電池組能恆定在23.3~35℃最高效溫度區間，不僅能防止電池過熱，同時全天候熱管理系統在北方的冬季亦能有效避免由於氣溫過低而導致電池電量驟降的問題。

PS：即將上市的全新奧迪e-tron為進口版本，新車預售價70~83萬元，電池由LG提供，而未來中國產e-tron的電池則會由寧德時代提供，有望於明年投產下線。

為儘可能增強使用者出行體驗，幾乎所有的新能源車都會配備能量回收系統，全新奧迪e-tron也不例外，新車的高智慧能量回收系統可增加高達30%的續航能力，並實現三級能量回收力度，同時該系統還可與ACC自適應續航系統高度融合，系統將以最適應環境的方式進行更高效的能量回收。

至於動力方面，全新奧迪e-tron的前後軸各有一臺交流非同步電機，其中前軸電機最大功率170馬力（125kW），後軸電機對應為190馬力（140kW），系統綜合最大功率360馬力（265kW），最大扭矩561牛-米，匹配了兩檔自動減速器。開啟“boost狂暴模式”後的系統綜合最大功率可達426馬力（313kW），最大扭矩664牛-米，百公里最快加速5.7秒。此外，全新奧迪e-tron低功率版的系統綜合最大功率為313馬力（230kW）。

我們有理由相信，以奧迪的底盤調校功底，即使從汽油車轉向純電動領域，也依然能在駕駛感受層面保證高水準發揮。來自英國BBC的TG這樣評價了奧迪e-tron的底盤表現，“奧迪e-tron是我駕駛過的最安靜，最平穩的電動車。”新車採用的前後多連桿獨立懸架以及自適應空氣懸架功不可沒。其中，自適應空氣懸架最高可將車輛的最小離地間隙升至222mm，當車速超過120km/h則自動降低26mm。

此外據官方資料顯示，奧迪e-tron配備的全新quattro電動四驅系統可在任意地形和天氣條件下提供最佳牽引力和操控性，尤其在冰雪路面快速轉彎過程中即將出現側滑時，以及車輛轉向不足或轉向過度時，系統會提前預判，響應時間僅需傳統技術的幾分之一秒，通過連續可變調節使驅動力矩在兩軸之間達到理想分佈，進而保證行車安全。

▲ e-tron是怎樣的一款奧迪？

“我們不想把它變成基因突變的產物，產品設計之初就在討論e-tron要尋求顛覆性設計，還是遵循傳統的設計理念。”奧迪e-tron的設計師這樣介紹說。

最終可以看到，全新奧迪e-tron依然承襲了家族整體的設計脈絡，兩側全LED大燈組中間的六邊形進氣格柵並未完全封死，中央留有開口是主動閉合裝置，能夠平衡散熱和風阻需求。車尾則出現了幾分奧迪Q5L的色彩，只是尾燈組換裝了橫貫式LED形式，底部包圍則選用了高亮材質搭配銀色護板，以強化其新能源身份。

嚴格意義上來說，奧迪e-tron屬於油改電平臺下的產物，但把95kWh的電池組平鋪在底盤上，再加上4901x1935x1628mm的三圍尺寸和2928mm軸距，無疑可以確保車內出色的乘坐空間。

隨著“科技奧迪”理念的多年發展，現在已基本等同於最前瞻汽車科技的代名詞，更在全新e-tron上則形成了完美契合。新車配備了最新的MMI虛擬駕駛座艙，例如12.3英寸無邊框全液晶儀表、中控臺上下10.1英寸多媒體觸控屏和8.6英寸空調觸控屏，為使用者帶來了前所未有的感官體驗。此外，奧迪e-tron還加入了“My Audi”智慧互聯功能，可以讓車主“走得更遠”，該系統具備充電網路互聯、實時監測車輛狀態等多項功能。