隨著大部分地區針對皮卡車型的通行限制解除，可以說皮卡的“春天”似乎已經要到來了。長城汽車作為皮卡細分領域市場的引領者，旗下風駿5、風駿7一直以省心、皮實耐用等常年稱霸皮卡細分領域市場。不過，其定位上終究還是離不開“工具車”的屬性，因此長城汽車在2019年的時候正式推出高階皮卡-長城炮，除了有商用版車型之外還針對當下年輕消費者的需求推出乘用版車型，自上市以來就持續火爆，並在極短的時間內突破10萬輛的驕人業績。近日，長城炮正式釋出全球版車型，並帶來8款不同配置的全球版車型，那麼它又帶來哪些變化呢？我們一起看看。

如果單從外觀來看的話，長城炮全球版車型與現款在售車型整體保持高度一致，依舊是給人一種霸氣、穩重的感覺。但在車身顏色上，長城炮全球版車型則帶來官方定義的“型藍”和“真橙”兩種特殊車身色。這對於皮卡車型來說，還是十分少見的，可見的長城炮它是希望透過個性化的顏色來貼近年輕、時尚的氣息。

在筆者的印象中，皮卡對於第二排乘坐舒適性相對來說會有些不友好，畢竟市面上絕大多數的皮卡後懸架採用的是彈簧鋼板的形式，當然這種形式有個優點就是在拉貨的狀態下就會更加的合適，但對於第二排乘坐舒適性來說就大打折扣，也不適宜長途乘坐。不過，對於長城炮來說它的調性則更偏向於乘用車的調教，它的後懸掛採用的是多連桿整體橋式非獨立懸架，因此長城炮是可以提供有著“轎車般”的舒適，再加上軟硬適中的座椅，其包裹、支撐性也不錯，並且在第二排座椅的椅背上還帶有一定的傾斜度，這對於長途乘坐的話也並不會覺得累。

長城炮全球版的車後鬥，長寬高的尺寸為1520mm*1520mm*540mm，其裡面採用著特殊塗漆，使得具有耐刮、耐腐蝕、防鏽等。

此次筆者試駕的這款長城炮全球版車型是搭載著2.0T汽油發動機最大功率為190馬力，峰值扭矩為360牛米，傳動系統方面則配備8速手自一體變速箱，同時還帶有中央差速器、限滑差速器，所簡稱的三把鎖功能。不過由於試駕場地的限制，因此這次就沒有機會來體驗長城炮全球版車型的越野能力。不過對比在日常城市道路來駕駛的話，開起來是十分輕鬆的。絲毫不會因為5410mm的長度而覺得這車難以駕馭，再加上機械液壓助力所加持下的方向盤，其轉向手感、力度上也是有著不錯的表現，也沒有太大的轉向虛位。

動力性上，長城炮全球版自然也是不含糊，低扭下的渦輪遲滯性還是很明顯，但過了2000轉之後動力就表現得極為強勁，而且中後段的加速也依舊有力。此外，2.0T發動機與採埃孚ZF的8速手自一體變速箱配合下，長城炮全球版的動力調教可以說是很完美了，其加速穩健，升檔也很積極，在燃油經濟性上也有一定的保障。即便你要是想要更運動點，那還可以透過方向盤後方的換擋撥片來享受“手動”換擋的樂趣，不看後視鏡的後鬥，彷彿在開“轎跑”。只不過筆者覺得在那麼大個方向盤之下，換擋撥片那麼小，這對於操作上就不太方便。

總結：雖然當下也僅是部分城市解除了限制政策，但長城炮的出現或許能帶動國內皮卡市場走到更高的位置，甚至會讓更多城市陸續解除針對皮卡車型的限制，畢竟市場需求量大了，往這塊領域投入進來的也會更多，這樣也會帶動更多的產業。值得一提的是，下月上海車展長城炮或許要迎來兩門版單排的新車型，名字已經貌似基本已經確定了，叫“火炮”，我們一起期待吧。

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