出圈，是一個網路流行詞，指某位明星突破原來的小圈子，進入大眾視野，變成真正的“公眾人物”。而現在，眾多品牌和產品都在力求“出圈”，在車企中長城汽車算得上是最典型、最成功的“出圈”案例之一。

年輕個性的車型命名是一塊不錯的“敲門磚”，讓長城汽車一躍成為車圈頂流，但真正讓其“出圈”的是它的“三大技術平臺”——“檸檬”、“坦克”、“咖啡智慧”。

“檸檬”和“坦克”兩大全球化車型平臺採用的是模組化設計，其實早在2015年這兩大平臺就已啟動研發，投入已超200億元。

其中，“檸檬”平臺定位於全球化高智慧模組化技術平臺，涵蓋438個基礎模組和113個標準模組，可支撐A0到D級不同級別SUV、轎車、MPV不同品類的車型開發。

"檸檬"平臺打造出的產品具有輕量化、高效能、高安全的特點。同時，能夠使車身俯仰角減小50%，轉向干擾力臂減小16%，轉向精準度提升16%，車身側向剛度增大15%，整車重心降低30mm。

檸檬平臺還可相容燃油、混合動力、純電動及氫能源在內的四種動力總成。其中，常規發動機熱效率2022年將達到41%、混動發動機熱效率達到42%，2025年，高效發動機熱效率將達到51.5%。

而檸檬混動DHT是全球首發的，高度整合的、高效能、多模混動DHT系統，將引領全球混合動力技術發展，處於混合動力技術領域最前沿。

關於氫能源，長城氫能已在全球擁有4個研發中心，分別位於中國保定、上海，以及日本、慕尼黑。

長城汽車第一代FCEV將於2021年推出，可實現超過900公里續航，百公里加速8.9秒;第二代的FCEV電池系統計劃於2023年推出，可實現超過1100公里的同品類全球最長續駛里程，百公里加速僅需4.56秒。

“坦克”平臺的定位則是全球智慧專業越野平臺，可實現 B到D+級不同級別 SUV和皮卡車型的開發，涵蓋ICE、PHEV、HEV三種動力形式。

在常規高效發動機中主要有2.0升、3.0升 兩種GDIT發動機，搭配中國首款縱置9AT變速器的組合，其中3.0T功率/扭矩分別達到了260 Kw/500 Nm，並實現了38%的發動機熱效率，做到了同級別最優。

同時，"坦克"平臺透過全面的越野配置以及可靠的硬派智慧四驅系統，實現了越野效能引數的領先。其中，平臺車輛基礎涉水深度達965mm，主動懸架升降範圍達120mm，爬坡角度達到行業極限，為全球使用者提供極致的越野體驗。

而“咖啡智慧”是長城汽車推出的整車智慧化品牌，涵蓋智慧座艙、智慧駕駛和智慧電子電器架構，是面向未來出行的智慧系統。未來基於“咖啡智慧”系統的L3級別的自動駕駛採用可拓展架構，將不斷迭代，成長為L4甚至更高級別的自動駕駛。在電子電器架構方面，“咖啡智慧”系統支援長城汽車3.5及4.0代全新電子電器架構。

按照長城汽車數字化執行官李鵬的話說，咖啡智慧更像是檸檬與坦克兩個平臺的染色劑，也是驅動長城汽車向全球化科技出行公司轉型的數字引擎。

透過這三大平臺，長城汽車在2020成功“出圈”，跨界合作源源不斷，直播、綜藝、電影、科研……幾乎處處可以看到長城汽車的蹤影。

而長城汽車也收穫頗豐，2020年一舉斬獲【2020年中國品牌節華譜獎】、【中國500最具價值品牌】、【泰國年度“最受期待品牌”】、【2020 BrandZ™中國全球化品牌50強】等殊榮！

當然“出圈”是一種手段，長城汽車透過這樣的手段讓更多人認識到了解到，它是一個獨立自主，積極改變的民族品牌。不過全球化是一場持久戰，要想在這個戰場獨領風騷，一定要有危機感，要敢於大刀闊斧的改變。

正如長城汽車董事長魏建軍所說，如今面對全球化大背景下，數字化、智慧化的波濤洶湧，我們必須進行一次“脫胎換骨”式的改變，必須完成從“中國汽車製造企業向全球化出行科技公司”的蛻變，唯有如此，唯有一次徹徹底底的自我革命，我們才有更多可能在未來更加殘酷的競爭中走得更遠。