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組建全新電動汽車公司，斥重金打造動力電池，與富士康合作共建代工廠，牽手百度，與FF籤合作協議……吉利一系列動作宣示，這場關於新能源汽車市場份額爭奪戰，他來了。

吉利新廠在哪兒？

全國兩會過後，「碳中和」、「碳達峰」火了。重點行業領域實施減汙降碳行動，其中交通領域要加快形成綠色低碳的運輸方式。這意味著發展新能源汽車是節能減排的重點。

按照計劃，我國力爭2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。這代表新能源汽車是未來十年、二十年、三四十年，乃至更加長遠的發展大勢。

時代浪潮之下，吉利新能源程序提速。

此前，吉利控股集團董事長李書福公佈了「藍色吉利計劃」，指出：吉利要主攻節能與新能源汽車，其中90%放在新能源混合動力汽車的研發和製造，10%放在傳統節能小排量汽車的研發和製造；吉利要主攻電動智慧汽車，並組建全新的純電動汽車公司，正面參與智慧純電動汽車市場的競爭。

對於吉利全新的電動智慧汽車生產基地選址，外界充滿揣測。

據第一財經訊息，吉利全新的純電動車公司的研發和生產基地落地有望合肥北城新區，總佔地面積達到一千餘畝。2020年9月，安徽省人民政府曾與吉利控股集團簽署過戰略合作協議。

電池、整車統統安排上

吉利汽車在新能源汽車領域似強實弱。連續四年穩坐中國自主品牌汽車銷冠之位，但其新能源車銷量佔比少得可憐。

資料顯示，2020年，吉利全年銷售新車132萬輛，其中新能源車僅貢獻了總銷量5.16%，售出6.81萬輛。今年1、2月吉利新能源車型總銷量6828輛，這一數字不敵崛起的新能源造車新勢力蔚來（12803輛）和理想（7679輛）。

開啟大刀闊斧式佈局，或許正源於吉利新能源車銷量不抗打的焦慮。

數百億投資，吉利重金加碼動力電池、汽車工廠。

3月13日，吉利科技集團投資300億元，在贛州建設年產能42GWh（12GWh+30GWh）動力電池專案，成為贛州市近年來單體投資規模最大的工業專案。其中，一期12GWh專案投資85億元（其中固定資產投資45億元），用地500畝；後續30GWh專案投資215億元（其中固定資產投資115億元），用地1000畝。

2020年7月，吉利控股集團與重慶市人民政府簽署合作協議，吉利高階新能源整車（重慶）生產基地專案落地兩江新區。隨後傳出訊息，重慶工廠將規劃年產能3萬輛極星（Polestar）品牌高階電動汽車。

2020年9月，「吉利工業網際網路全球總部專案」再次簽約兩江新區，專案下設四大板塊，新能源汽車智慧製造工程研究中心為其中之一。

百度、富士康、FF皆為友

吉利自己增肌的同時，還拉了個志同道合的「造車群」，加入群聊的有負責智慧的百度，擅長代工的富士康，以及打算開拓中國市場的「混血兒FF」。

1月13日，吉利控股與富士康以雙方各持股50%的形式組建合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工及定製顧問服務，包括但不限於汽車整車或零部件、智慧控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。

1月29日，吉利控股與美國共享智慧出行生態系統公司Faraday Future簽署框架合作協議，雙方計劃在技術支援和工程服務領域展開合作，並探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。Faraday Future由賈躍亭創立於美國，又稱法拉第未來。

3月2日，吉利控股與百度合資的智慧電動汽車公司——「集度」成立，其中百度關聯企業持股55%，吉利關聯企業持股45%。兩個晚到的夥伴就此組隊挺進智慧汽車領域。

一番強強聯合之後，吉利是否可能後來居上？