甭管有沒有那個時間，很多車友心中都有一個越野夢，這類消費者大多以男性為主。

日常直播聊車時，很多車友問25萬預算，想買輛硬派越野，有時間就搞個長途穿越自駕征戰祖國壯麗山河，聽得筆者羨慕不已，也真不知道大多數購買硬派越野車行的朋友到底有沒有實現過經常性的長途自駕，但硬體還是得準備好才行。

筆者也不喜歡那些“豁車”似的硬越，毀車傷人，不值提倡。長途穿越自駕遊首先要考慮油品適應性，也就是穩定可靠耐久，自然吸氣發動機在這方面擁有先天優勢，所以如果以“工具車”來看，首推自然吸氣動力，當然在絕對加速表現方面，同級別渦輪增壓發動機確實碾壓自吸動力，這一點車友要自己搞清楚需求再做定奪。

途達是20萬價位區間硬派越野車優選之一，關於外觀設計，消費者各有所好，這裡不做點評，我們先來了解一下這輛車的基本引數。

途達售價區間16.98-24.83萬元，共有6個配置可選，僅提供一款2.5L自然吸氣的發動機可選，變速箱有6MT和7AT可選，6MT有2個配置，7AT有4個配置。

途達車長4882mm，車寬1850mm，車高1835mm，軸距長達2850mm，這是中級SUV的軸距尺寸。

硬派越野還是要講究其功能性，途達在內飾設計方面當然也是偏向於日產家居風，沒有什麼亮眼的地方，但使用起來還算順手，當然乘坐舒適性也還不錯。

得益於較長軸距尺寸，途達車內空間表現還算不錯，不過這種帶大梁的車型其離地間隙較高，上下車算不上便利。

對於硬派越野車來說，接近角和離去角相當重要，途達接近角為32°，離去角27°，應付一般惡劣路況還是綽綽有餘。

途達最小離地間隙225mm，長途穿越時難免會遇到一些不良路況，只要技巧得當，選擇性地行駛，這個離地間隙一路平趟問題不大。

說起硬派越野，大梁一定是硬性指標之一，途達採用了非承載式車身，大梁當然是標配，筆者曾拆解過途達，並將車殼和大梁分離解體，大梁整體表現不遜於同類同級車型。

在懸架系統方面，途達採用了帶穩定杆的雙叉臂式獨立前懸掛+帶穩定杆的五連桿整體橋式後懸掛，整體駕控和駕乘表現還算不錯，城內代步通勤也算舒適，應對一般惡劣路況也能手到擒來。

值得指出的是，途達搭載了QR25發動機，這是一款相當經典的發動機了，也正是因為經典，所以其相對穩定性表現也不錯，額定功率142kW/6000rpm，最大扭矩245Nm/4000rpm，按照這個級別的動力和這種車型來說，表現還算可以。

途達有2個6速手動後驅版本，2個7速自動後驅版本，2個7速自動電控分時四驅版本，寬泛的價格區間滿足了不同購車預算車友的購車需求。

綜合點評：

考慮到“長途穿越自駕”可能會經過很多地方，油品質量是必然面對的問題，QR25是一款經典自吸發動機，擁有較好的油品適應性，相對可靠和耐久也比較好。

還有消費者關心的變速箱，途達是日產車型中少數採用AT變速箱的車型，據官方資料顯示，該變速箱為原裝進口，2.5L自吸發動機+7AT的搭配算是挺合適的搭配了。

目前北京市場途達優惠力度也可以，諮詢得知指導價24.83萬元的頂配途達，如果有置換補貼的話，指導價基本能落地了，價效比表現也可以。

如果基於長途穿越自駕遊需求，該類車型建議選頂配，另外還建議車主學習一些越野知識，若有必要車輛也要做些適應性升級，以克服路上可能遇到的更復雜的路況。

如果考慮20萬價位硬派越野，您認為途達可以作為參考車型之一麼？

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