風水輪流轉，最近一年的厄運似乎輪到了法系車型，標緻和和雪鐵龍的銷量呈現斷崖式下滑，全新標緻508L即便已經給出頗具價效比的售價，但至今400輛的月均銷量可以說是剛上市就面臨退市危機。更為尷尬的是豪華定位的DS品牌，表現最好的DS 7，今年月均銷量已不足100輛，緊隨其後的DS 6更是月均只有32輛，而DS 4S、DS 5和DS 5LS三款車型最近已經實質性停產。

正是在這種背景下，全新的DS9旗艦轎車即將登場，按照慣例，DS9將接替DS7，成為法國總統馬克龍的全新座駕。軸距2895mm，車身長寬高4933*1855*1468mm，已經是B+級轎車規格，也是整個PSA品牌現役車型體系內最大尺寸的轎車。

DS9的前臉風格與DS7一脈相承，尤其是大燈與格柵邊框的設計幾乎是完全同款，不過DS9格柵的的立體格紋要比DS7的十字網格更為複雜，精緻。大燈分為高配的多燈頭全LED大燈和低配的透鏡燈組大燈，即便是低配版大燈，也在燈腔內設計了頗為細膩的菱形格紋， DS品牌獨有的藝術氣息依然不減。

坊間傳聞標緻508L中國產後取消的無框車門和掀背式尾門，都將在DS9車型上付諸實現，但事實證明這些都只是臆想而已，主要是因為DS9並非運動定位。不過從側面車窗的輪廓來看，的確和508L的設計非常相似，但DS9車身長度增加了不少。另外DS9採用的是更具豪華感的隱藏式車門設計，同時更大的19寸輪轂的螺旋槳葉風格輻條也頗具設計感。

DS9的尾燈組和中間的鍍鉻裝飾條同樣是延續DS7的設計風格，尾燈腔內也有菱形格紋設計，美觀度的確做到了獨樹一幟。後槓配置大尺寸雙出排氣管，汽油版車型尾部的45THP對應了DS7同款1.6THP高功率發動機，峰值引數158kW、300Nm。一同推出的還有插電混合動力版的DS9，採用一款峰值功率147kW的1.6THP發動機，這也是整個DS品牌首款插電混動車型，或將成為DS品牌新的轉型方向。

長安諦艾仕的DS9和東風標緻508L都是基於PSA的EMP2模組化平臺打造，甚至兩款車型的車身寬度都完全一致。但DS9的車身長度和軸距分別比508L多了63mm和47mm，不過輪距方面DS9反而略窄一些。DS9的高功率1.6THP發動機不僅大幅超越508L的低功率版本，甚至已經強過後者的1.6THP機型。不過從油耗來看，應該是旗鼓相當的表現。

按照DS品牌堅持的豪華定位，矛頭將對準中級豪華轎車，對比同為前驅結構的奧迪A4L和進口林肯MKZ，DS9已經做到在車身尺寸方面更勝一籌，而且從外觀氣質和派頭而言，DS9也不落下風。但考慮到DS的弱勢品牌力，以及之前DS7的定價，DS9預計售價24-32萬元，明顯低於一線陣營的BBA車型，比起第二梯隊的林肯等品牌也會更具價效比，基本是介於普通合資品牌和第二梯隊豪華品牌之間的定價策略。